□大眾報業記者　陸金星　報道　　黃金周變“黃金粥”,圖為10月1日同三高速黃島段堵車長龍。

　　□　本報記者 馮 磊 吳榮欣

　　從高速路到海島，都在堵

　　“我們怕堵，1日凌晨1點我們就上了高速，8點到了河南開封，非常順利。”濱州市民祝捷和朋友國慶假期去河南游玩。凌晨出行的選擇讓祝捷路上非常順利，但旅游景點還是讓他十分無奈。“人太多了，嵩山少林寺一個景點，本來一個半小時可全部游玩完，用了6個小時才走完，全是人。停車位難找，旅店也貴，出來玩真是不容易。”

　　節假日高速公路小型客車免費通行為各大旅游景區帶來了大量游客，也加劇了高速公路自身以及停車場、加油站、景區等的擁堵。國慶假期第一天，蒙山接待自駕游游客的數量翻番，各大停車場“座”無虛席，停車場好似車展，各景區紛紛增設臨時停車位。

　　“國慶期間上島的游客盡量不要帶車，不要把時間浪費在排隊等船上。”長島縣北長山島店子村經營漁家樂的冷美巖說，高速公路節假日免費為她帶來了更多的游客，也帶來了更多的車輛。很多游客借假期高速免費之機，自駕車到長島體驗漁家文化，他們喜歡把車也帶上島來，但船艙車位有限，游客不得不長時間排隊等候上船。上島后，由于車輛太多，也造成一定程度的擁堵。

　　管理不斷提升，難抵龐大車流

　　“經歷4個高速免費節假日后，私家車主出行理性了些，很多車主根據經驗調整出行時間和路線，我們制定的一些預案不需要啟動。”看著一輛輛私家車通過收費站駛上高速公路，濟南繞城高速濟南北收費站站長馬磊多了一份從容。

　　馬磊說，從假期第一天情況看，收費站車流量較平時增加一半以上。經過去年國慶以來的幾次考驗，濟南北收費站已總結出了一整套應對免費通行車流的經驗，諸如靠近ETC車道設置小客車免費通行車道、專人疏導交通等，實現了高速公路節假日免費的常態化管理。

　　雖然管理改進，但難抵龐大車流。據省交通運輸廳統計，10月1日—5日，全省高速公路免費通行小客車496.8萬輛次，較去年同期增長7%。國慶長假已過去6天，從全省高速公路路網運營情況看，青銀高速濰坊至濟南段車流量較大、事故較多。高速公路運營機構多次發出提示，建議車輛繞行青蘭高速或309國道。京臺高速也是車流量較大的高速公路路段之一。10月6日，正在值班的京臺高速濟寧段路政員小王介紹，京臺高速濟寧段也發生了一些交通事故，主要是剮蹭。

　　公共客運為何不享免費？

　　節假日高速公路小型客車免費通行受到私家車主的普遍歡迎，也引起一些學者的關注。山東大學交通規劃設計研究中心主任張汝華表示，節假日高速公路小型客車免費通行鼓勵了高能耗、高污染的私家車出行方式，與此同時，能耗小、污染少的公路客運等公共出行方式不僅無法享受到免費政策的好處，還要遭受小型客車蜂擁上高速公路造成的擁堵。從長遠發展趨勢看，應當大力發展公共交通。

　　對于如何應對隨“高速免費”而來的各種問題，爭議不斷。許多人認為，只有更多免費時段和更多的免費高速才能避免“擠時段”出行，緩解“長假長堵”的困擾。目前，一些地方正在逐步減免、甚至取消部分高速公路的收費。

　　張汝華表示，公路要真正姓“公”還有很長的路要走。我國高速公路建設資金近70%來自于銀行貸款、外資、社會資本等，還有很多偏遠落后地區交通條件亟待改善，單純依靠財政投入遠遠不夠，“貸款修路、收費還貸”將在相當長的時期內是基本政策。只有等到歸還完了歷史欠債，收費才能完全退出歷史舞臺，公路才能回歸公益性質。