城軌建設(shè)將助力 省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展
本報(bào)記者 喻雯 劉雅菲
29日，軌道交通R1線正式啟動(dòng)，計(jì)劃2018年建成。該線路作為濟(jì)聊城際鐵路的濟(jì)南段，對(duì)于濟(jì)南的發(fā)展及省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展將產(chǎn)生怎樣的作用？
長清發(fā)改委有關(guān)人士表示，軌道交通R1線一頭連著長清，一頭連著槐蔭的西部新城，這極大推動(dòng)了濟(jì)南“西進(jìn)”的城市發(fā)展格局，也讓長清區(qū)甚至更遠(yuǎn)的平陰縣與槐蔭區(qū)“大西部”的融合逐漸成為現(xiàn)實(shí)。
R1線連接長清組團(tuán)中心和濟(jì)南西站副中心，串聯(lián)創(chuàng)新谷、園博園、大學(xué)城、濟(jì)南西站等重點(diǎn)區(qū)域，軌道交通建成后，長清的交通、環(huán)境等方面的優(yōu)勢(shì)將會(huì)凸顯，京津等地更多高新產(chǎn)業(yè)將落戶長清。R1線建成后，創(chuàng)新谷片區(qū)將成為濟(jì)南市交通最為發(fā)達(dá)的地區(qū)，從濟(jì)南西站到創(chuàng)新谷只需要8分鐘。作為軌道交通連接的兩大發(fā)展極，槐蔭區(qū)和創(chuàng)新谷已分別在上海、北京設(shè)立招商聯(lián)絡(luò)點(diǎn)。放眼將來，一些外地人才就可以實(shí)現(xiàn)白天在濟(jì)南上班，晚上回北京吃飯、休息。
“R1號(hào)線作為濟(jì)聊城際鐵路的濟(jì)南段，雙線合并開工建設(shè)，不僅節(jié)約了建設(shè)成本，更有利于省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展。”山東省交通專家許云飛表示，濟(jì)聊城際鐵路建成后，濟(jì)南到聊城的車程可縮短至27分鐘，這也是聊城融入省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈、與濟(jì)南實(shí)現(xiàn)同城效應(yīng)的重要途徑。
市區(qū)到長清上班 可以乘公共交通
本報(bào)記者 劉雅菲 喻雯
軌道交通的建設(shè)，對(duì)于家住在歷山路，每天卻要到長清大學(xué)城上班的董先生來說，真是一個(gè)好消息。
工作在長清，家卻住在歷山路，每天的上班路對(duì)于董先生來說，費(fèi)事勞力又傷財(cái)。董先生主要是駕駛私家車去長清，每天穿過大半個(gè)濟(jì)南市區(qū)，從濟(jì)南南入口上高速，從長清崮山收費(fèi)站下高速，單程大約為37公里，每天一個(gè)來回，算下來一周一箱油都不夠用。董先生也試過乘坐公交車，從緯十二路附近乘坐20路公交車，到達(dá)長清，光這一段就得花費(fèi)一個(gè)半小時(shí)，時(shí)間上又耽誤不起。
“我們都盼著軌道交通能夠開通，這樣讓我們乘坐公共交通上下班成為了可能。”董先生說。
對(duì)于幾年后將要開通的軌道交通R1線，董先生也提出了自己的建議。“現(xiàn)在大學(xué)城到長清市區(qū)公交還很不方便，基本得靠打車，從濟(jì)南市中心到西客站，也不算特別方便，所以，連接軌道交通的其他公共交通設(shè)施還應(yīng)該更加完善，這樣才能更好地發(fā)揮軌道交通的作用。”
對(duì)樓市影響將在 建設(shè)后期發(fā)力
本報(bào)記者 喻雯 劉雅菲
29日，軌道交通R1線正式啟動(dòng)。線路共設(shè)9個(gè)車站，這對(duì)周邊的房地產(chǎn)市場將帶來怎樣的影響？
29日下午，記者驅(qū)車到R1號(hào)線前大彥站途中發(fā)現(xiàn)，沿線有關(guān)軌道交通帶動(dòng)的樓盤廣告隨處可見。“輕軌重塑城市中心，立體交通輔佐生活”、“軌道交通落地，大學(xué)城融匯15分鐘城市生活圈”……“城軌帶動(dòng)下，房價(jià)肯定會(huì)漲。”采訪中，多家樓盤都持同樣的觀點(diǎn)。
業(yè)內(nèi)人士分析，從R1號(hào)線的站點(diǎn)設(shè)置來看，線路途經(jīng)的區(qū)域以濟(jì)南郊區(qū)為主。從目前來看，主要是西客站周邊和長清區(qū)樓盤居多。軌道交通對(duì)這些樓盤的房價(jià)影響較大。對(duì)于池東、前大彥等村鎮(zhèn)站點(diǎn)影響相對(duì)較弱。此外，R1號(hào)線為濟(jì)南第一條軌道線路，目前還無法形成軌道環(huán)線網(wǎng)絡(luò)，像其他城市那種軌道一開建，周邊房價(jià)上漲50%的情況目前的濟(jì)南還不會(huì)出現(xiàn)。
從軌道交通輻射影響來看，受軌道建設(shè)影響的大小，主要要分析房地產(chǎn)項(xiàng)目對(duì)軌道交通的可利用程度。“漲聲一片”的效果不會(huì)很明顯。
“軌道交通對(duì)房價(jià)影響也是階段性的。”省城一業(yè)內(nèi)人士坦言，開工建設(shè)與建成通車兩個(gè)時(shí)期對(duì)比看來，最主要的影響是后者。從R1號(hào)線的周期來看，2018年建成，線路對(duì)樓盤的影響還將在后期發(fā)力。
濟(jì)南城軌 大事記
本報(bào)記者 喻雯 劉雅菲
1998年，山東省交通專家許云飛在山東省兩會(huì)上提出了“濟(jì)南應(yīng)該修地鐵”的提案。
時(shí)隔一年，1999年濟(jì)南市再次啟動(dòng)軌道交通的論證。當(dāng)年濟(jì)南將軌道交通籌備工作正式列入2000年市委工作要點(diǎn)和市政府工作任務(wù)。濟(jì)南市委托北京城建院編制了《濟(jì)南市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，根據(jù)客流調(diào)查、城市現(xiàn)狀與發(fā)展、城市交通現(xiàn)狀等問題形成了五個(gè)備選方案。
2009年6月，濟(jì)南市政府與北京城建設(shè)計(jì)研究總院舉行了軌道交通規(guī)劃技術(shù)咨詢合同簽約儀式。根據(jù)初步計(jì)劃，濟(jì)南將實(shí)行地鐵和輕軌相結(jié)合的模式，客流量大的區(qū)域建地鐵。
2012年2月，濟(jì)南市軌道辦和市規(guī)劃局傳來消息：《濟(jì)南市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》已經(jīng)通過專家的評(píng)審論證，正在等待相關(guān)部門的批復(fù)。
2013年5月18日，濟(jì)南市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2014-2018)環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一次公示。公示顯示，濟(jì)南市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃由R1線、R2線和R3線三條線路組成，總長約98km。特別是R2線充分利用了閑置鐵路專用線和既有鐵路走廊，既減少了拆遷，又降低了投資。
2013年6月28日，濟(jì)南市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2014-2018)環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二次公示。公示顯示，濟(jì)南市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃由R1、R2和R3線的中心城段組成，建設(shè)方案總規(guī)模95.6km,共設(shè)車站37座；新建停車場、車輛段及綜合維修基地共計(jì)6處，設(shè)運(yùn)營控制中心一處，總投資約489.4億元。此次環(huán)評(píng)報(bào)告書評(píng)價(jià)結(jié)論是，從環(huán)境保護(hù)角度分析，本規(guī)劃可行。
2013年11月29日，濟(jì)聊城際鐵路濟(jì)南至長清線(暨軌道交通R1線)首次環(huán)評(píng)公示。R1線與濟(jì)聊城際鐵路濟(jì)南段部分重合，工程計(jì)劃2018年建成。
2013年12月13日，新建濟(jì)聊城際軌道交通濟(jì)南至長清線(暨城市軌道交通R1線)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(簡本)。報(bào)告書顯示，項(xiàng)目北起演馬莊西，沿齊魯大道、黨楊路、劉長山路延長線、海棠路、丹桂路，至池東。線路全長26.4km,其中地下線9.3km,高架線17.1km,平均站間距3.3km。計(jì)劃2018年建成，總投資約為132億元。
2013年12月29日上午，濟(jì)南市軌道交通R線建設(shè)正式啟動(dòng)，啟動(dòng)儀式的地點(diǎn)是在長清區(qū)崮云湖街道的前大彥村，這里將成為軌道交通1號(hào)線的前大彥站。
中國潮人怎么玩游艇
