原標題：出租車“電召”或將借機重生

　　商報濟南消息 打車軟件暴露出來的諸多問題一直飽受詬病，其中最受關注的就是的哥邊開車邊搶單導致諸多交通安全隱患，這一問題也成為交通部門監管打車軟件主要的發力點。要想不讓司機開車時搶單打手機，就必須要有一個更安全的系統來替代。而從現有的技術條件來說，已有的電召系統無疑是一個不錯的選擇。

　　省城電召平臺早已完善，據了解，早在2008年，省城濟南的出租車就開始試運行GPS系統，濟南市交通局客管辦同時啟用96576電話叫車服務系統，截至目前，省城8000多輛出租車，除少數舊車之外，絕大多數都已加入電話叫車服務系統。但在采訪中記者得知，這一開展6年的服務熱線，卻因為成功率不高，而很少有人問津。記者采訪中，不少市民表示從來沒用電話叫過出租車。市民李先生告訴記者，他上下班經常打車，但是從來沒聽說過電話叫車。而市民王先生說，他有一次為了趕時間，曾打過一次叫車電話，可是話務員連續多次召車都沒有成功，最后他不得已坐了一輛黑車。王先生表示，叫車電話效率不高，如果不是預約長途用車，一般不會打電話叫車。

　　但是，假如將打車軟件和調度平臺進行對接，乘客發出求車信息后，經由調度平臺傳達給司機，司機搶單接客送客的過程就會在調度平臺的監控中完成。而對不會使用打車軟件的老人和孩子，設立電話召車特服號，讓他們也能通過撥打電話的形式召車。上海和青島的做法引起了人們的廣泛關注和一致贊揚。“對于電召平臺，空前活躍的叫車服務或許可以給它帶來‘生命的春天’。”一位長期關注打車軟件發展的業內人士告訴記者。

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