原標題：10月起異地坐公交可刷濟南卡 全國80個城市今年將實現公交卡互聯互通
□記者 王健
17日，交通運輸部發布消息，爭取2016年底前全國大中型城市初步實現公交卡互聯互通。作為公交都市創建城市，其實濟南已在進行系統升級工作。住建部相關負責人介紹，10月份濟南公交卡有望在異地使用。系統升級后，要想異地刷卡，必須更換新卡，而且異地刷卡可能沒法享受當地優惠政策。
濟南公交卡10月或可異地使用
17日，交通運輸部運輸司副司長王水平在新聞發布會上表示，交通部已于近期印發關于做好《城市公共交通IC卡技術規范(試行)》驗證工作的通知。江蘇、廣東、吉林3省以及濟南、青島等37個公交都市創建城市已開展公交一卡通互聯互通技術規范驗證工作。
據了解，公交一卡通在我國起步于1999年，目前全國已有254個地級市以上城市發行了公交一卡通，總數超過3.5億張，使用范圍覆蓋了公交、地鐵、出租車等多種交通運輸方式。
18日中午，住房和城鄉建設部IC卡應用服務中心總工程師王輝接受記者采訪時表示，作為公交都市創建城市，濟南已在進行公交卡系統升級工作，今年10月可加入互聯互通城市。據了解，公交一卡通互聯互通平臺自2008年開始籌備以來，目前已有35個城市實現了互聯互通。今年濟南、濟寧等城市也將加入公交卡互聯互通行列。
異地刷卡或不能打折
公交卡互聯互通后，市民能享受哪些優惠？王輝介紹，按照原來的設計，本地公交卡不但能到其他城市刷卡消費，同時持卡人還能享受當地刷卡的優惠政策，“比如外地人在濟南刷卡，能享九折優惠；濟南人到北京刷卡，能享四折優惠。”
“這樣的政策操作起來有難度，畢竟各個地方政府對公共交通的補貼不同。”王輝說，公交卡實現互聯互通后，是否享受優惠還需具體協商。
交通運輸部運輸司副司長王水平則明確表示，旅客異地乘坐公交時，不享受當地政府的優惠補貼，按照當地原價支付票款。
享受異地刷卡得換新卡
“系統升級完成后，原來的公交卡能正常使用，只是無法實現異地刷卡。”王輝介紹，濟南的老版公交卡屬于邏輯加密卡，安全系數較低，新更換的IC卡內置CPU,帶有COS操作系統，安全等級更高。
對于換卡的費用，王輝說，這要根據城市發展情況決定，“有的城市可以免費，有的可以適當收費，不會有強制要求。”據了解，濟南目前有上百萬張公交IC卡，如果全部更換新卡，花費巨大。
對公交卡互聯互通事宜，濟南公交相關負責人表示，目前他們并不知情。不過，濟南確實在進行公交卡系統升級工作，新卡都內置CPU,年內可實現公交卡網上充值。
未來將實現城市一卡通
前瞻產業研究院分析師丁婉清說，公交卡互聯互通是城市交通智能化發展的一個趨勢，未來一張公交卡可在各地乘坐公交車，方便老百姓出行。
山東大學交通規劃設計研究中心主任張汝華則認為，實現公交卡互聯互通有利于推進公共交通發展，同時也方便各城市之間的交流，加快城市一體化步伐。
據了解，公交一卡通只是城市一卡通的一個應用，相關部門希望以公交一卡通為先導，建設城市一卡通，公交卡不但能乘坐公交車、出租車、地鐵，還能看電影、買藥等，應用功能擴展到小額消費支付領域。“這個涉及第三方支付，要按照國家政策執行。”王輝說。
確保賬戶安全，異常交易將受控
據介紹，系統升級后，除實現公交一卡通跨地域使用外，更加注重多種運輸方式間的互聯互通，包括城市交通、城際軌道、道路長途客運、水上客運等。
國家將通過管理政策與行業自律，嚴格規范各種亂收費和壟斷謀利現象。
系統不僅符合國家法律法規對密碼算法的要求，而且滿足公交卡對安全技術的需要，確保在交易過程中的真實性、合法性，保證持有人的資金安全。交通運輸部正在制訂異地充值、退卡的服務規則，滿足公眾需求。
此外，后臺系統也建立了風險監控機制，一旦發現異常交易，將特別處理，確保持卡人的賬戶安全。
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