原標題：網傳最快下月取消公交月票 有關部門正在研制方案
2001年的月票老版學生季票
目前正在使用的月票 （王鋒 攝）
最近幾天，有關濟南月票要取消的消息開始在微博等上傳開，"最快下月取消"的說法引來眾多關注。據悉，相關部門正在研究制訂方案，如果進展順利，公交月票取消同時IC卡優惠折扣加大或將成真。
日前，@濟南草根新聞發布微博稱，"經向資深公交行業人士核實，濟南公交月票取消方案或已經確定"。此后又有一份關于濟南公交票制改革的內部討論稿通過媒體"浮出水面",內容為濟南公交將于年內啟動公交票制優化改革，取消成人和學生月票，保留1個月的過渡期，之后全面推行使用公交IC卡乘車制度。該內部討論稿稱，"濟南公交將于年內取消成人和學生月票，全面推行使用公交IC卡乘車制度，實行公交IC卡乘車8折，持IC卡乘坐2元(含)以下公交，并在2小時內換乘的，享受6折優惠。對學生、老人、低保家庭實行乘車優惠政策。"
近幾年有關濟南"公交月票取消"的說法一直未斷，2010年，濟南曾出現過停止月票充值的情況。盡管公交公司后來稱是"系統升級",但引出的"取消月票"的話題一度成為市民關注的焦點。之后，不少公交車上報站器沒有了"月票請主動出示"提示，"使用月票"字樣也在投幣箱上消失了。
從去年下半年起月票卡升級，濟南公交對外宣稱會逐步嘗試推廣日票、周票，像在香港一樣，來旅游的人可購買次卡，短期內使用。日前，BRT-7號線開通時，濟南公交相關負責人曾透露，他們正在進行月票成本核算。
公交月票是不是真的要取消了？記者撥打濟南公交熱線電話96190,以乘客身份咨詢辦理成人和學生月票的程序，客服人員表示現在只要持相關證件就可到濟南公交總公司的辦事大廳辦理。
市公交總公司：
是一種票制優化改革，不涉及聽證會
濟南市公交總公司相關人員表示，市民所說的"取消月票"其實是一種票制優化改革。該工作人員稱，此次票制優化改革主要包括用IC卡打折的方式取代月票等內容，一元或兩元的車票原價不變，因此并非提高票價，也不涉及聽證會等情況。
算算賬
"月票族"或多花錢"IC卡族"更劃算了
目前，濟南成人公交月票單月50元，學生月票20元，當月無限次刷乘2元以下公交車；公交IC卡為9折。記者根據目前傳出的"取消公交月票討論稿"中制定的政策，按照一天乘坐2次公交車，以及中途需換乘一次，一天需要乘坐4次，簡單算了一筆賬。
按每月20個工作日，每天上、下班總共乘車2次，且乘坐的公交車都是票價為1元的公交車計算，取消月票后打8折，一天車費花銷1.6元，每人每月在工作日的乘車費用為32元。
如果中途換乘一次，按照討論稿"持IC卡乘坐2元(含)以下公交，并在2小時內換乘，享受6折優惠"來算，每名乘客的單程花費為1.4元，一天的花費是2.8元，20個工作日期間的花費為56元。
這樣算下來，對于每天指著用月票不限次免費換乘減少出行成本的人來說，取消月票后得多花錢。
有知情人表示，早在2010年出現取消月票大討論時，就曾討論過"線卡",即一種限定乘車線路的"月票卡",限定一定次數，便于上班族使用。"此次在討論稿中并未出現，不過，在一定時期內，恐怕還是會被上班族提及。"該知情人說。
網友"@小鹿同學5217"對2小時之內換乘打6折的做法提出自己的看法："市區堵車這么嚴重，有時2小時內沒法實現換乘"。
而取消月票并加大打折力度后，使用IC卡乘車的市民乘坐濟南市區內的公交車將分別花0.8元/次和1.6元/次，比目前使用IC卡每次分別便宜0.1元和0.2元。如果依然按照每人每月50元出行費計算，乘票價1元的公交車則可刷卡62次；如果每兩次之間的刷卡間隔都能在2小時內完成，則可以刷卡71次。
顯然，對于常使用IC卡的乘客來說，全面推行公交IC卡并加大優惠力度則是個好消息，可以省錢。
背景
13年未調票價 公交虧損嚴重
取消月票也是為全國公交一卡通做準備
"盡管有一定的政府補貼，但濟南公交也承擔著不少公益性支出，一直面臨著虧損的情況，通過市場化行為來增加公交經營能力已是大勢所趨。"一交通業內人士說。
山東省交通運輸廳巡視員高洪濤2013年10月17日做客省政府網，解讀《關于優先發展公共交通的若干意見》時曾表示，以濟南公交總公司為例，截至2012年底，該公司資產總額為15.24億元，負債總額為15.20億元，資產負債率為99.74%，當年實際虧損達7.98億元。在傳出的票制改革的討論稿中，也提到"濟南市13年未調整公交票價，隨著物價上漲，低票價與經濟發展不同步"。
事實上，濟南公交早已開始探索進行經營改革。2013年，濟南恢復BRT快速公交票價，之后又完成了車體廣告經營權出讓，時隔4年之后車體廣告再露面，重回市場化經營。日前，濟南公交針對IC卡票面進行公開招商。濟南公交票制改革也在不斷進行中，此次傳出的"取消公交月票"是其中一部分。此外，濟南公交還在醞釀公交車場站綜合利用、對外加油加氣等綜合衍生資源的潛力開發，多渠道增加經營收入。
同時，有知情人士介紹，濟南醞釀取消公交月票也是在為未來全國公交一卡通做準備。交通運輸部4月17日宣布，預計2016年底前，全國大中型城市初步實現公交一卡通的跨市域、跨交通方式使用，到2020年基本實現全國范圍內跨市域的公共交通一卡通互聯互通，全國聯網。這意味著，濟南全面推行公交IC卡后，未來將能在青島、上海等地實現異地刷卡。
傳出的票制改革討論稿表示："此番進行公交票制改革，是推進城市公交改革的開端，有利于社會資源充分利用，并調動公交企業積極性，體現社會公平，讓市民換乘更便宜"。但市民趙先生認為，如果公交行業虧損額較大，推出相關止損措施情有可原，但在適度止損后，應該給市民乘車提供另外一些新的優惠，比如允許65歲至70歲老人免費乘坐公交車、規定在1小時內換乘公交免費等。"月票兼具減輕低收入人群出行壓力的作用，取消月票后是否可以考慮給予確實有困難的人出行補貼。"市民王女士說。
(除署名外，本版搞件均由見習記者趙櫻寧 實習生劉勝男采寫)
【相關鏈接】
不少城市已取消不限乘次月票
據介紹，目前，國內不少城市已取消不限次數的月票制度。一交通人士告訴記者，在19個直轄市和副省級城市中，僅有濟南保留不限乘次的普通月票票制。一些城市實行的月票政策，多限定次數。
據了解，北京2007年1月1日取消了公交月票卡，持IC卡乘車可享4折優惠。青島已取消月票，使用IC卡的乘客享受8折優惠，2小時內是否能實現換乘免費，現在正在考慮中。成都已取消月票，早晨5:00-7:00,乘客只要不跨區，就可免費乘車，以此引導乘客早乘車，緩解早高峰出行壓力。成都IC卡消費分兩種，一種是充次數，車票兩元一次，但2小時之內可免費換乘3次；一種是充錢，乘客享受8折優惠，但不享受2小時內免費換乘。
南京2002年12月1日取消了公交月票，改為普票卡每次乘車0.6元。
南昌于2013年10月1日起取消了公交月票，所有乘客持IC卡電子錢包乘坐南昌市公交總公司所屬范圍內無人售票公交線路車輛(特約車除外)，在每次正常刷卡5分鐘后至90分鐘內，均可享受免費刷卡換乘1元票價公交車，換乘2元及以上票價公交車刷卡優惠0.9元。
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