增加禁左路口 裝護欄 這些建議有望實現

　　住宅區、學校建設太集中，容易造成壓車；商場建設總是聚堆，而且都在路口，這都會帶來一系列的交通問題；很多路口之所以堵車主要是左轉車輛占道，搶行，建議在部分路口禁左，特別是柳泉路……本報推出的“聚焦城區疏堵”得到市民普遍關注，昨天二十余名市民撥打本報新聞熱線3184500，就目前城區交通出行發表自己的看法，其中一半以上的建議和意見聚焦在柳泉路。

　　市民建議柳泉路改造要首先考慮交通需求

　　“優秀的教育資源、醫療資源、大型商場均集中在中心城區，對主干道交通的影響非常大，這在城市規劃之初就應該提前考慮到?！笔忻裢跸壬鷵艽虮緢笮侣劅峋€說，比如王府井、中心醫院附近的交通，就是受到區域集中、人流集中的影響，人流量大也導致停車難，停車難也影響了道路的通行。

　　提到城區疏堵，市民最關心的依然是張店的柳泉路，其中十多位市民都提出一樣的建議和想法，那就是柳泉路再改造的時候，能否效仿人民路改造首先考慮到交通需求。“柳泉路南段有護欄，可是北段沒有，想整條路暢通起來能不能實行禁左啊，希望有關部門調研一下?！弊蛱焐衔?：50，市民李先生撥打本報新聞熱線3184500說。采訪中，張店交警大隊相關負責人告訴記者，柳泉路目前全部實行禁左不現實，畢竟市民要回家，一旦全部禁左，所有通行矛盾都集中到一個點，帶來不可預估的通行壓力。“禁左不是個新鮮詞，中心城區在個別路口也已經實行了限時禁左，這樣做就是減少早晚高峰路口的通行壓力，讓車輛合理分配，減少矛盾點，目前來看效果不錯?！痹撠撠熑烁嬖V記者，市民提出的意見他們會參考，或在城區部分路段和路口考慮間歇禁左，具體下一步還要實地論證。

　　采訪中記者了解到，2002年我市曾經對柳泉路進行過改造，2014年為了提高通行率再次對柳泉路進行改造，通過拆除綠化帶、公交車允許借用非機動車通行，對多個路口重新渠化，并通過車道瘦身，增加直行車道等各種措施，使柳泉路通行效率提高了10%以上。采訪中記者了解到，關于柳泉路的改造，目前已經列入計劃，具體何時實施目前還不得而知，采訪中有市民建議，柳泉路的改造一定要考慮交通出行的需求，從設計上“動刀”，“金晶大道、人民路改造后通行效果太明顯了，市民反響都很好，希望柳泉路的改造也有預期的效果?！笔忻駞窍壬ㄗh。關于柳泉路北段的通行，記者從交警部門獲悉，柳泉路北段安裝護欄已經列入政府計劃，市民的提議有望成為現實。

　　市民希望有更多可以選擇的綠色出行方式

　　在本報接到的市民建議中，記者發現有人將交通壓力大歸咎于汽車激增，有人說是緣于道路建設滯后，也有人認為是人為因素。“要說車輛，香港遠超淄博，要說道路，也并不比咱這寬敞。但是香港卻很少堵車，有數據顯示，香港居民中90%選擇使用公共交通工具出行。也就是說，香港只有不到一成的市民每天開私家車出行。香港在大力發展公交同時，還通過首次購車稅、牌照費、高油價等政策，抑制私家車過快增長，而香港市民自覺遵守交通法規，更成其中至關重要的因素。”市民姜先生看到本報的報道后說，市民的交通意識還有待于提高，隨著城市的發展，希望市民有更多可以選擇的綠色出行方式，享受公共出行的紅利和便利。

　　提到目前中心城區的通行，一名業內人士告訴記者，目前中心城區沒有外環，想要到任何地方都要穿城而過，比如柳泉路、華光路、世紀路、南京路，都是貫穿整個城區，如此以來形成道路通行壓力的加大。為了讓這些路上的車輛快速行駛起來，交警部門一直遵循“緩進快出”的原則，也就是進城的主要路口讓車輛緩慢進入，讓車輛均勻分布在進城的各個路口，而出城的車輛讓它以最快的速度放行出去，如此以來車輛就不會蜂擁而上，形成一種緩慢而有序的效果。

　　避免潮汐現象要減少長距離通勤出行

　　對于目前的交通出行現狀，張店交警大隊相關負責人告訴本報記者，下一步城區必須走“交通需求管理”這條路子。交通需求管理強調出行產生、出行分布、方式劃分及交通分配各階段交通需求的管理與控制，降低交通總量，優化出行結構，均衡時空分布，從而使供需達到相對平衡的更為經濟解決城市交通問題的有效方法。

　　對交通系統而言，對于已經出現的各種交通問題，不是僅僅等待著解決這些問題，而是從交通需求的源頭著手，做好前期規劃，采取合理的措施適當限制、引導需求，從而結合后期管理，使目前的交通系統通暢運轉，并使交通系統可持續化發展。業內人士告訴記者，交通需求管理是從國外興起的，從交通方面講，主要是城市用地規劃與交通設施規劃相互協調。對于經濟發達、人口密集的城市，土地規劃和土地開發要在促進公共交通的使用方面作出貢獻。綜合、系統的規劃各地塊、區域的居住就業等用地類型，減少長距離通勤出行，避免嚴重的潮汐現象，而淄博就是潮汐現象嚴重的城市。

　　該業內人士建議，在城市開發建設過程中，完善服務、交通等配套設施，吸引人們前往定居和工作，從而減輕中心區人口就業密集的壓力。對交通敏感地區嚴格控制土地開發類型和用地的強度，防止該地區交通繼續惡化。盡量減少因交通流過分集中而造成的某個結點或路段的交通擁堵，激勵措施以改變出行者的方式選擇行為，或者通過技術手段改變交通出行數量。