濱州駕考生科三難度降低了！（附科三雷區20項）

　　日前，從濱州市公安局交警支隊車管所了解到，近期，山東省對機動車小車路考系統進行了規范化整改，小車路考系統更加合理、科學，考試難度相對降低，回歸到規范尺度。整改后，增加了考生的自由選擇權，有效降低了考試成本。

　　記者了解到，近期，公安部道路交通安全科學研究所專家組在對全省機動車駕駛人考場（含考試系統）驗收時發現，當前應用的小車路考系統普遍存在評判模式和方法不統一、不合理的問題，導致考生操作死板固化、考試難度變相增加。

　　濱州市交警支隊車管所駕管科科長王濤介紹，專家組在驗收中發現，全省在用的小車路考系統為多個不同的生產廠商研發，雖然通過了技術標定，但在實際應用中，各廠家的考試系統具體操作要求并不統一，甚至有的同一地市的同一廠家的考試系統，在不同的考場也有差別。

　　同時，專家組發現，考試系統中的部分操作要求是生產廠商自行制定的參數，一旦不按其要求的速度、方向、擋位等操作，極易被扣分導致不合格，變相增加了考生考試難度，專家組認為，全省的考試系統評判標準應當統一，考試系統不合理的設置應取消或調整。

　　“這次考試系統整改，法定的考試項目和扣分內容都沒有變化，發生變化的主要是小車路考系統的評判方法和邏輯。”王濤介紹，目前濱州市已經完成整改。此次整改主要刪除了系統自行設置的評判參數，調整了不合理的評判方式，優化了考試系統的評判指令觸發模式，統一了全省小車路考系統版本，加大了對考試員執法的監督力度。

　　（重點在這里）

　　總體來說，取消了以前路考時系統規定不管路況如何，在某個路段上時速達多少公里的規定；取消了考生繞車時必須彎腰用手觸碰按鈕的規定；將部分固化的項目，改為根據實際路況由考試員擇機下達考試指令。另外，整改后的考試系統統一增加了智能校驗功能，對故意遮擋監控探頭的，考試系統將自動檢測并終止考試；對考試員人為降低考試標準的，考試系統將自動預警；對考試員故意刁難考生的，考試系統全程錄音錄像并隨時可倒查。

　　此次整改還規范了語音播報內容，統一了生效節點和間隔時間，避免了考場間、考試系統間的差異，不但方便了考生在本市內自由選擇不同考場考試，還進一步方便了考生在省內異地參加考試，大大增加了考生的自由選擇權，有效降低了考試成本。

　　科目三雷區20項，讓學員記住這些通過率高達99%

　　起步雷區

　　1：繞車一周——一般兩個雷，一是考官一催就忘了，二是轉了沒觸發感應器。

　　2：開門后看——急急匆匆上車，開門之前沒有觀察后方。

　　3：遠光陷阱——上一個學員掛在燈光上，遠光燈沒復位，上車檢查“排雷”，肯定也掛在這里，并且危及第二把和后面考生。

　　4：燈太快了——語音播報到一半，就忙著打燈，結果系統沒識別，中雷。

　　5：起步著急——換車不習慣，加上心里不淡定，很容易忙中出亂。

　　路口雷區

　　1：左右轉向——轉向燈，老生常談的問題，但依舊是最大雷區。

　　2：直行剎車——有的考試路線，會有直行通過路口，甚至還有紅綠燈，一定記得過路口要剎車，有時開太順也掛科。

　　3：速度擋位——操作不熟練，換擋不及時，容易中這個雷。

　　4：空擋滑行——習慣了科二長時間踩離合，科三了，踩上去就忘了抬，超過10秒就掛。

　　5：紅燈熄火——等紅燈的時候，可能遇到頻繁起步停車，很考驗人，操作不好就容易掛，這是一個雷；還有第二個，就是熄火之后匆忙起步，忘了摘空擋。

　　直線雷區

　　1：一動不動——直線行駛，并非方向盤一動不動，那樣更容易跑偏、壓線。

　　2：超速行駛——直線行駛，大部分精力都在方向盤上，很容易忽略了油門，控制不好就超速。

　　3：目光短淺——只依靠近處的參照物，來判斷是否偏航，這樣做，等發現偏了，往往都晚了。

　站點雷區

　　1：剎車過早——有的地區，是在站點前30米距離內，識別剎車動作，如果剎車早了，系統是不識別的。

　　2：觀察不足——左右觀察，雖然這里失誤較少，但也有學員稍微一走神，或者路面有其它交通影響，而忘了左右觀察。

　　3：完全不動——有的考試路線，取消了語音播報提醒，而是完全依靠路旁標識牌，不注意看路牌，到了點位也忘了。

　超車雷區

　　1：超過距離——有的地區，超車距離限制在200米以內，如果不手腳麻利，容易超出范圍。

　　2：觀察不足——兩次向后觀察，左變道和右回道都要向后觀察，尤其是第二次，自己知道后面沒車，忘了觀察。

　停車雷區

　　1：距離過長——停車距離是有限制的，所以聽到語音播報以后，就要趕快減速，稍微楞一會兒，幾十米就出去了。

　　2：停車壓線——總想一步停到位，總想再靠近一點，結果壓線了。