隨著城市規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大，濟(jì)南繞城高速逐步成為穿城而過(guò)的高速路。為緩解城區(qū)交通壓力，2016年9月1日起，北繞城高速對(duì)濟(jì)南牌照的客車(chē)實(shí)行免費(fèi)通行，即從零點(diǎn)收費(fèi)站到濟(jì)南北收費(fèi)站，再到天橋收費(fèi)站三個(gè)收費(fèi)站之間的路段實(shí)行免費(fèi)。但是，東繞城、南繞城、西繞城高速目前仍然還要收費(fèi)。
據(jù)了解，南繞城高速之前是由山東省公路局委托濟(jì)南市公路局負(fù)責(zé)管理和收費(fèi)，目前由齊魯交通發(fā)展集團(tuán)負(fù)責(zé)，2012年5月底到期后又延長(zhǎng)5年，收費(fèi)延期至2017年5月28日。
而東繞城高速1999年國(guó)慶節(jié)前建成通車(chē)并開(kāi)始收費(fèi)；2009年，收費(fèi)期限延長(zhǎng)5年至2014年11月9日；后來(lái)，又暫時(shí)延長(zhǎng)1年，收費(fèi)期限延長(zhǎng)至2015年11月9日，目前仍在收費(fèi)中。為什么會(huì)屢屢出現(xiàn)到期后一再拖延的怪事呢？原來(lái)，2015年7月21日，交通運(yùn)輸部發(fā)布了一個(gè)《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》修訂稿，政府收費(fèi)的高速公路實(shí)行統(tǒng)借統(tǒng)還，收費(fèi)期限以路網(wǎng)實(shí)際償債期確定，不再受具體年限限制，如果依照這一政策，市民對(duì)于東繞城高速和南繞城高速的免費(fèi)期望將十分渺茫，很可能遙遙無(wú)期。
同為省會(huì)城市的鄭州市，早在2011年就與河南省交通廳簽訂了《關(guān)于鄭州籍小型客車(chē)行駛鄭州繞城高速公路通行費(fèi)繳納問(wèn)題的合作協(xié)議》，約定實(shí)行鄭州籍小型客車(chē)行駛鄭州繞城高速公路免收車(chē)輛通行費(fèi)政策，全部通行費(fèi)由鄭州市財(cái)政按照“通行費(fèi)100%支付”的原則全額統(tǒng)繳。而安徽省合肥市，爭(zhēng)論多年的“政府購(gòu)買(mǎi)服務(wù)、實(shí)現(xiàn)合肥籍小客車(chē)免費(fèi)通行合肥繞城高速”方案，也在今年下半年進(jìn)入了前期的研究協(xié)商階段。
山東建筑大學(xué)交通研究所副主任王燕表示，如果繞城高速免費(fèi)，對(duì)市民來(lái)說(shuō)，肯定是一個(gè)很好的措施。市民能夠更多地利用高速路，來(lái)解決城市的交通擁堵問(wèn)題。比較常規(guī)的做法是，對(duì)于本地車(chē)輛免費(fèi)通行，對(duì)于外地車(chē)輛照常收費(fèi)。
繞城高速免費(fèi)通行，有沒(méi)有實(shí)現(xiàn)的可能？濟(jì)南市城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸委員會(huì)主任賈玉良表示，繞城高速非常有希望實(shí)現(xiàn)免費(fèi)通行。但是目前，繞城高速實(shí)施免費(fèi)通行還面臨著幾個(gè)方面的困難。其中，西繞城高速是交通重要通道，車(chē)流量非常大，如果免費(fèi)的話(huà)，很有可能發(fā)揮不出交通疏導(dǎo)作用，反而會(huì)形成新的堵點(diǎn)。同時(shí)，繞城高速屬于省交通部門(mén)，需要相關(guān)部門(mén)給予支持。此外，公共財(cái)力需要政府買(mǎi)單，國(guó)家方向非常明確，高速公路作為經(jīng)營(yíng)道路、高品質(zhì)服務(wù)需要收費(fèi)。賈玉良說(shuō)，“繞城高速與普通高速公路不太一樣，繞城高速有城市的交通功能，我也希望繞城高速爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)免費(fèi)通車(chē)。”（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 記者劉雅菲）
