改革開放四十周年
今天我們要認識一位濟南火車站的售票員，他是1978年參加工作的，工齡四十年。他工作的這四十年，正好也是改革開放的四十年。而且這位老鐵路人，和火車票打了四十年的交道，如今自己還保留著三樣寶貝。今天我們也通過這三樣寶貝，一起和他回顧40年來火車票的變化，四十年來鐵路的大發展。 小車票記錄鐵路大發展 他叫玄續明，是老鐵路人，從1978年進入濟南火車站做售票員至今，已經與火車票打了半輩子交道。記者見到他時，他正在為一臺自助售票機補票。
玄續明說，目前他的身份是濟南火車站自助售票機導購員，和另外兩名同事 共同負責濟南站57臺自助售票機設備的上票工作。 硬板票 這張從濟南發往北京的硬板票一直是玄續明珍藏的寶貝之一，是第一代火車票，玄續明說，自己剛工作那會兒正值改革開放初期，鐵路建設還不發達，而這么一張火車票經過他到市民手中，需要七個程序才能完成。
“那時候是硬板車票，一溜一溜的小櫥子，一個車站一個檔，旅客要哪里，咱從櫥子里抽取，再在機器里砸蓋日期，操作七回才賣一張票。” 算盤 而玄續明珍藏的第二個寶貝就是這個算盤，他告訴記者，在八十年代，能夠當售票員的都是業務精英，而最能代表業務水平的就是打算盤。
老照片玄續明告訴記者，上個世紀八十年代，因為是計劃經濟，雖然跑在鐵道上的火車少，但是人流量也少，并沒有出現大規模排隊的情況。時間進入20世紀90年代，農民“進城打工潮”席卷全國，春運逐漸形成，濟南火車站因此變得繁忙起來。老百姓坐火車回家，常常徹夜排隊買票。玄續明珍藏的第三張寶貝，這張照片就記錄了當時排隊的場景。
淡粉色軟紙票說起九十年代春運的場景，稍微年長一點的 市民仍記憶猶新。玄續明說，由于排隊的人實在是太多了，當時售票廳也是24小時連軸轉，雖然那時候售票大廳陸續更換了計算機，1997年，紙板票被淡粉色的軟紙票所替代，但是仍滿足不了旅客的需求。
藍色磁介質車票記者了解到，從1997年到2007年十年間，濟南火車站隨全國鐵路6次大提速，2007年，迎來了第三代火車票，也就是現在我們使用的藍色磁介質車票，它利用磁介質可在自助檢票機上使用，乘客買票進站更加快速，可每到春運“買票難、乘車難”仍然是繞不開的話題。直到2012年高鐵時代到來，徹底改變了人們的出行方式。
現如今裹著軍大衣，提著大包小包，在火車站徹夜買票的場景早已不見，隨著高鐵高頻次開行及鐵路網絡購票普及、自助售（取）票機的投入使用，人們購票變得輕松。火車站售票大廳人工窗口需要的售票員越來越少，玄續明的工作也順應時代，從窗口轉移到了幕后。 記者在鐵路部門了解到，截至今日，京滬高鐵、石濟高鐵、膠濟客專、青榮城際等高鐵線路覆蓋山東省全境，到今年年底，以濟南為中心的省內2個小時交通圈將形成，加上“四橫四縱”全國高鐵網絡建設，更拉近了濟南與全國280多個城市的距離，人們出行更加便利。 前不久，鐵路總局再次傳來好消息，紙質火車票也將退出，電子客票將從明年在全國全面推廣，直接刷身份證或者掃碼就能進展，不用再去取火車票了。
（來源：無線濟南）
