16日，濟南“直面問題 踐行承諾”大型電視問政節(jié)目——《作風監(jiān)督面對面》關(guān)注了章丘區(qū)現(xiàn)代工業(yè)物流中心物流車輛出入困難的問題。由于周邊都被劃成大貨車的禁行區(qū)，讓物流企業(yè)出入困難。
章丘現(xiàn)代工業(yè)物流中心項目，是2018年濟南市20個現(xiàn)代物流對外招商項目之一，占地181畝，定位打造濟南東部物流中心。然而，這個被章丘眾多物流企業(yè)期盼已久的園區(qū)，剛剛落地就被戴上了“緊箍咒”。
一位物流企業(yè)負責人向記者反映，園區(qū)周邊區(qū)域被設成了禁區(qū)，“大車進不來出不去，因為城市規(guī)劃，這個地方就成為一個城區(qū)。”
知情人透露，前期通過多次協(xié)調(diào)，一些園區(qū)企業(yè)將部分常用車輛上報交警部門備案后，車輛得以通行。然而，獲得臨時通行權(quán)的畢竟是少數(shù)車輛，一些物流企業(yè)因為不堪受限，被迫遠走他鄉(xiāng)。
“物流中心還受限？”一位企業(yè)負責人說：“有個大的物流企業(yè)，人家就走了。”
針對這一問題，章丘區(qū)委副書記、區(qū)長韓偉分析有兩個原因，一個是章丘撤市設區(qū)之后過區(qū)域的大貨車，特別是危化車輛比較多。“章丘區(qū)這兩年搞了一些建設，逐步分流大客車，讓過境的大貨車避開城市主城區(qū)。”第二方面的原因是因為按照環(huán)保要求，山東省里定的過境車輛，尤其是柴油車輛要達到國標5，國標4以下車輛由交警部門嚴查嚴控。
為何會這樣劃定“禁行區(qū)”，當時是否考慮過園區(qū)企業(yè)的情況？對此，章丘交警部門相關(guān)負責人表示，禁行區(qū)在劃分之前做了充分的調(diào)研，并且基于明水開發(fā)區(qū)和所有的園區(qū)企業(yè)做了對接，廣泛征求了意見。同時交警部門也為物流園區(qū)設定了專門的過渡期，來緩解物流園區(qū)對國3以下標準的車輛進行淘汰。“同時我們對網(wǎng)上辦、就近辦和一套辦的業(yè)務，園區(qū)業(yè)主固定線路實行自主選擇路線，建立了微信群進行溝通。”
“現(xiàn)在主要的矛盾是按照山東省藍天保衛(wèi)戰(zhàn)和三年大氣污染防治計劃的要求，國4以下國3標準的車輛是不予辦理通行證的。”上述負責人表示。“設置的過渡期結(jié)束以后，因為現(xiàn)代物流園的車型很大一部分比例是國3柴油車，這是不符合我們大氣污染防治要求的。 ”
“下一步通過重新規(guī)劃、優(yōu)化禁行路線，特別是今年章丘南北外環(huán)將要開通，之后交警部門要對一些路線進行解除限定區(qū)域。”上述負責人表示。此外，還可以考慮從時間上適當放開。“如果白天不行，在不是密集小區(qū)和擾民的地段，是不是可以考慮夜間適當放開。”同時，這位負責人也表示，這些還需要與環(huán)保部門和大氣污染防治管理小組做一些溝通。
（齊魯晚報·齊魯壹點記者 劉雅菲）
