18日起，濟(jì)南迎賓大道經(jīng)十路正式進(jìn)行道路路面和井蓋綜合整治提升。經(jīng)十路2004年建成，市政規(guī)劃單位測(cè)算，每年經(jīng)過(guò)經(jīng)十路的私家車有三千萬(wàn)余輛，15年間瀝青路經(jīng)過(guò)了4億多私家車碾軋，縱然當(dāng)時(shí)是濟(jì)南道路最高建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，但是如今經(jīng)十路也出現(xiàn)了凹陷、顛簸以及異響等問(wèn)題，整治提升迫在眉睫。
18日晚上9點(diǎn)半，記者在經(jīng)十路與民生大街交叉口看到，三支施工隊(duì)伍正在進(jìn)行路面凹槽和井蓋的施工。提起經(jīng)十路整修的原因，濟(jì)南市政設(shè)計(jì)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，據(jù)他們測(cè)算，每天跑在經(jīng)十路上的車保守7萬(wàn)輛，峰值10萬(wàn)輛，一年就是3000多萬(wàn)輛。
“從經(jīng)十路建成到現(xiàn)在有15年，有4億多輛車行駛在了經(jīng)十路上。國(guó)內(nèi)市政道路一般使用壽命在10—15年，當(dāng)時(shí)經(jīng)十路修建的時(shí)候是濟(jì)南市最高標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在可以說(shuō)經(jīng)十路正處于超期服役階段。”上述負(fù)責(zé)人說(shuō)。
15年為何沒(méi)有進(jìn)行大修？該負(fù)責(zé)人介紹，原來(lái)道路設(shè)計(jì)規(guī)范相對(duì)而言比較保守，當(dāng)時(shí)經(jīng)十路建設(shè)的時(shí)候采用比較新的理念，遵循的是SMA標(biāo)準(zhǔn)，SMA是一種改性瀝青，當(dāng)時(shí)判定經(jīng)十路的瀝青使用年限為12-15年。
所謂的SMA指的是一種新型的瀝青混合料結(jié)構(gòu)，它起源于20世紀(jì)60年代的德國(guó)。1993年SMA在我國(guó)首都機(jī)場(chǎng)高速公路首次應(yīng)用。“經(jīng)十路對(duì)濟(jì)南來(lái)說(shuō)意義重大，15年來(lái)承擔(dān)了濟(jì)南幾億次的交通流量，依然運(yùn)行情況良好，超出了我們?cè)O(shè)計(jì)部門的預(yù)期。”上述負(fù)責(zé)人說(shuō)。
為了解決目前經(jīng)十路存在的道路病害，濟(jì)南交通局對(duì)檢查井蓋技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行升級(jí)換版。井蓋壁厚顯著增加，井蓋支承底面與井座支承頂面由原鑄造后用橡膠圈找平改為車床精加工，井蓋關(guān)閉后嚴(yán)絲合縫，避免了因橡膠圈磨損、老化等引起的井蓋異響問(wèn)題。
濟(jì)南市交通局會(huì)同濟(jì)南市公安交警支隊(duì)和相關(guān)區(qū)政府，根據(jù)每個(gè)路段的通行壓力和道路病害情況，制定施工方案。快車道施工將避開早晚交通高峰（7：00至9：00，16：00至19：00），采取平峰和夜間施工；輔道則根據(jù)車流情況采取彈性施工。同時(shí)，在施工點(diǎn)設(shè)置警示燈等防護(hù)設(shè)施，確保車輛和施工安全。
（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 劉飛躍 ）
