作為國內跨徑最大反S形鋼結構連續(xù)梁，8月31日濟寧車站南路跨老運河橋正式通車。該工程竣工通車后，將極大方便運河東西兩岸四萬余群眾的出行和生活。同時，對帶動太白湖新區(qū)商業(yè)繁榮，濟寧市中心城區(qū)建設和新老城區(qū)融合發(fā)展也具有重要意義。
全長約810米
創(chuàng)最短施工紀錄
8月31日上午9時，太白湖新區(qū)車站南路跨老運河橋正式通車，該橋梁北起車站南路與漁皇路，南至京杭路，全長約810米。橋梁全長約417米，道路紅線寬度45米，雙向六車道設計。
“車站南路跨老運河橋項目是濟寧市委市政府疏解城市交通的三大工程之一，肩負著緩解老城區(qū)交通壓力、聯(lián)通新區(qū)的重要使命。”太白湖新區(qū)建設局局長唐玉玲說，在時間緊、任務重的情況下，項目建設單位克服了文物審批、房屋拆遷、資金融資、技術設計等困難，通過壓茬施工、裝配施工、定標核量等舉措，科學組織施工，持續(xù)優(yōu)化工期，提前完成工程建設，實現(xiàn)通車，創(chuàng)造省內同等規(guī)模跨線橋施工用時最短紀錄。
另外，該橋梁橫跨世界文化遺產老運河，為保護橋梁跨河西側的趙村閘及其閘下月河遺跡，整座橋從趙村閘南側繞行后連接車站南路。因此，俯瞰橋梁，整座橋呈S形設計。
作為承建方負責人，臨沂市政集團黨組書記、集團董事長龐玉坤介紹，大橋有“高大上”等突出特點：一是線形上優(yōu)美，橋梁采用獨特的“S”形設計，為國內跨徑最大的反“S”形鋼結構連續(xù)梁；二是跨徑上非常大，橋梁主跨長105米，是老運河上跨度最大的鋼箱梁橋；三是梁體十分高，主橋鋼箱梁梁體最高5.7米，為山東省同類工程梁高最大，加工、制作、運輸、安裝難度最高。
據(jù)了解，大橋的建成通車，不僅打通了城區(qū)南北路網(wǎng)，暢通了新老城區(qū)交通連接，也極大方便了運河東西兩岸四萬群眾的出行和生活，帶動新區(qū)商業(yè)繁榮，對于濟寧市中心城區(qū)建設和新老城區(qū)融合發(fā)展具有重要意義。
克服多重困難
提前60天通車
“車站南路跨老運河橋項目從2018年4月開工建設，是濟寧市2018年、2019年確定的重點工程。”太白湖新區(qū)建設局市政處主任孫振國介紹說，大橋設計定位為濟寧市首座變截面鋼板拱型大橋，工程總造價3.2億元，該工程是近年來濟寧市太白湖新區(qū)投資最大的單體項目之一。
大橋的主橋采用變截面連續(xù)鋼箱梁結構，引橋采用現(xiàn)澆箱梁結構，全橋共設計樁基176根、混凝土25000立方、鋼筋3500噸、鋼結構7800噸，工程量浩大。
在整個建設過程中，項目管理及施工各方，一直按照“說了算、定了干、按期完”的原則，堅持“早7晚7”“天天一線工作法”，全身心投入，全流程服務，認認真真、盡職盡責地完成好每一階段的工程。
在項目最后一段梁體澆筑時，澆筑過程長達60小時，必須持續(xù)無間斷作業(yè)，且期間還經(jīng)歷雨雪惡劣天氣，最低氣溫一度達到-8℃。面對持續(xù)時間長與風雪嚴寒的夾擊，全體管理人員、施工人員等100余人始終吃住在現(xiàn)場、堅守在一線，加上應急預案及可靠技術，橋梁質量得到有力保障。
同樣，在今年8月初，施工現(xiàn)場正如火如荼的進行橋梁建設最重要的一步工序——鋪設主橋橋面瀝青層。剛鋪的瀝青橋面熱浪蒸騰，即使站幾分鐘也會汗流浹背。但即便如此，工作人員始終認真嚴謹?shù)嘏浜现鴶備仚C械做好路面攤鋪工作，確保工程有序進行。
最終，項目工作人員克服了天氣、溫度、技術等困難，不畏艱險、晝夜施工，經(jīng)過16個月的奮戰(zhàn)，大橋終于提前60天通車，為即將到來的中秋節(jié)、國慶節(jié)獻上了一份厚禮！
太白湖新區(qū)建設局市政處主任孫振國
保護文化遺址，守護蔚藍天空
歷時16個月的濟寧車站南路跨老運河橋終于提前建成通車。關于整個項目的推進過程，日前，齊魯晚報·齊魯壹點記者采訪了太白湖新區(qū)建設局市政處主任孫振國。
保護運河文化遺址
橋梁設計呈S形
記者：橋梁設計特點突出在哪里？
孫振國：為了保護運河文化遺址，施工中我們根據(jù)文物部門保護要求和大橋總體規(guī)劃，經(jīng)過反復對比、精心論證，最終選取了最佳的施工方案，最大程度地保護運河文化遺址的原貌，方案全線設置兩處平曲線形成“S”形曲線完全避開3座高壓鐵塔及趙村閘遺址，確保月河距道路紅線距離不小于10米，達到保護遺址的目的，并在滿足規(guī)范要求的前提下與京杭路接順。
守護新區(qū)蔚藍天空
主橋加工選在浙江
記者：在建設中遇到過什么樣的難題？
孫振國：為了保護新區(qū)這片蔚藍的天空，減少對新區(qū)的空氣污染，經(jīng)多方面考察、綜合考慮，最終將橋梁主橋的加工選在了浙江金華。由于浙江與山東距離較遠，構件的生產和橋梁的拼裝分開進行，兩地的聯(lián)動成為了一項重要內容。雖遠隔千山萬水，但天涯若比鄰，我們多次組織人員前往浙江進行溝通，項目方派駐專業(yè)工程師駐場，隨時為項目解決技術難題。
齊魯晚報·齊魯壹點見習記者 崔培 記者 張清直 見習記者 房體朔 欒陽 通訊員 張義
