9月11日凌晨，歷時101分鐘，我國自行研發的“巨無霸大國重器”——2000噸級履帶起重機，將最后一塊鋼桁架結構旅客天橋，吊裝至預定位置，成功完成濰坊火車站鋼桁架結構旅客天橋的吊裝任務。
整裝待發—中鐵二局2000T履帶吊+50T和260T輔助吊車拼裝完畢（攝影 魏萌）
據了解，此次吊裝任務啟用的履帶起重機是中國鐵路車站建設首次采用2000噸及以上大噸位吊車進行的營業線吊裝施工，吊裝總跨越4個站臺12股道運營線路，既有鐵路線上吊裝跨度最大為全國之最，起吊半徑達112米，5天內分段5吊裝就位的施工方式完成。
“精準對位”（攝影 杜云）
由中鐵二局深圳公司承建的濰坊火車站旅客天橋長135.5米，寬12米，結構高度6.59m，橫跨4個站臺12股道。由于在既有線上新建旅客天橋，只能利用夜間列車停運的“窗口期”施工，吊裝時間非常緊張，施工精度要求非常高，項目部經過反復論證，最終決定啟用2000噸級履帶起重機完成此次的鋼桁架結構吊裝任務。
該“巨無霸”履帶起重機的力量相當震撼，其最大起重量達到2000噸，主臂長度108米、副臂長度36—108米、超起桅桿長度50米、最大起重力矩可達28000噸米。本次濰坊站旅客天橋的吊裝任務分5段進行吊裝，天橋梁寬度均為12米，長度從16.23米到40.42米不等，鐵路運營部門每次給點時間為105分鐘，5段吊裝平均用時90分鐘，沒有對濰坊站列車的正常進出帶來任何干擾，整個天橋的吊裝精準度和效率都非常高。
中鐵二局2000T履帶吊車山東濰坊站新建天橋第一片箱梁首吊現場（攝影 李東旭）
據悉，濰坊站新建旅客天橋項目是濰坊市《站南片區發展戰略與空間布局規劃》的重要組成部分，濰坊天橋項目的建成不僅將南北站房連接貫通，同時順應當地區域發展戰略，推動以二類工業、物流服務為特征的鐵路樞紐產業轉型升級和新城區崛起，為濰坊市整個站南廣場片區建設翻開嶄新的一頁。
齊晚報·齊魯壹點記者 王琳魯
