期待專車洗白，與出租車分享市場
“現在的工作節奏和狀態越來越像出租車，但是相對于出租車那種傳統的管理方式，專車公司用互聯網管理司機，相對而言比較人性化。”何云說。今年1月8日，交通運輸部對“專車”的肯定為何云吃下一顆定心丸，他開的專車隸屬于租賃公司，不同于掛靠的私家車，不用擔心被查扣，但因為專車平臺上依然有大量的私家車混跡其中，也導致現在的專車處于半黑半白的尷尬境地。
不少業內人士認為，行業監管者也需要針對各類專車建立核準、準入機制，規范市場上已有的合規專車，放手讓正規專車去奪取黑車所占領的市場份額。今年3月份，記者與何云交流的時候，他對專車非常有信心，認為開專車是一個可以長期從事的職業，短短的兩個月之后，因為收入和工作狀態不斷下降，何云已經沒有了當時的心態。因為5月19日, “滴滴快車”登陸濟南市場，價格甚至低過了出租車，更別說專車了，原先進入滴滴平臺的專車價格不能低于15萬元，現在其門檻越來越低，10萬8萬的車輛都可加入，滴滴也對快車不收平臺使用費，平臺內混跡了大量私家車。
可以說，專車的出現在改變民眾出行方式的同時，沖擊了傳統出租車固化的利益關系，肯定會遭到利益集團的反撲，何云這半年起起伏伏的遭遇也是必然。
就像厭倦了當時出租車行業一樣，何云說，因為現在專車司機收入無法穩定，越來越多的專車司機離開了專車行業。“現在專車不黑不白，如果有更加合適的工作，我可能馬上走！”何云說，希望國家能夠盡快出臺政策，給專車一個名分。
