記者調查：山大路事故發生地依然擁堵 混行現象嚴重
那么血淋淋的教訓有沒有讓出行的市民警醒呢？記者11月11號在回訪時發現，山大路上混行現象依然嚴重。
說起在機動車道騎車，很多市民表示，他們知道非常危險。可市民也說了，不去和機動車搶道，這非機動車道有時可沒法走。“車多，堵死了，必須得走汽車道，你不搶也不行啊，關鍵是道路堵死了。”
記者來到了數碼港往南100米，也就是事故發生的位置，沿著山大路和花園路交界口一直走，發現這里的電子配件公司和物流公司特別多，送貨的車輛有時候停放在路邊，有時候停放在非機動車道上。
原本狹窄的非機動車道，因為停放了私家車和非機動車，最窄的地方只能一個人通行。有些車輛是暫停在非機動車道，有些停的更離譜。在山大路與解放路交叉口，停放在路東側的小貨車，直接橫在了非機動車道上。在記者的提醒下，司機才把車挪開。
除了亂停車，由于山大路科技市場聚集了很多人流，路兩側的商店和攤主，為了自己的生意，也存在占道經營的問題。
非機動車道亂停車、擺攤、占道卸貨的現象嚴重，將自行車、電動車逼迫到主干道上，而主干道上汽車隨意停放，又進一步逼迫自行車騎行者臨時變道，非機動車路權空間被壓縮，交通隱患凸顯。同時，由于事發路段，位于濟南歷下區和歷城區的交界處，如果治理主干道亂停車、慢行一體道路被侵占，需要交警、城管、街道辦事處多部門合力。
交警作出三大整改措施 重點保障慢行交通
對此，濟南歷下交警針對山大路的特殊情況，作出了整改措施。民警表示，“第一呢，對山大路的靜態停車秩序，進行了重點管控，對于違法停車的車輛進行抓拍；第二，是動態的，主要是對二輪三輪無牌無證，這些摩托車進行整治，以及過往的一些貨車重點查處；第三，就是對道路的隔離設施進行進一步完善，像我身后，這些硬隔離設施，也是剛剛上上的，今后將逐步完善安裝這些硬隔離設施，主要是為了防止車輛亂停亂放，給慢行交通造成一些不必要的障礙，重點保證慢行交通。”
調查中，記者發現，像山大路這種機動車和非機動車混行的情況，濟南有不少路段都存在。尤其是一些老城區，學校和夜市聚集的地方，問題更突出。
建設路也是雙向四個車道，機動車道和非機動車道用綠化帶和樹木隔開。路兩側，分布著不少小區。 建設路北頭還有一所學校。附近居民告訴記者，一到上放學的時候。電動車和自行車都被擠到了機動車道上。
像學校附近、一些老城區規劃落后，道路狹窄，形成了先天性的缺陷。同時，在人口密集的大型商場和夜市附近，也存在機非混行的情況。
同時，據濟南交警上半年統計，在上半年發生的121起死亡交通事故中，涉及電動車38起，占3成左右。由于電動車車體小，比較靈活，走機動車道、逆行、闖紅燈的行為在濟南街頭并不少見。且目前電動車普遍都是無牌無證，無法進行抓拍。即使交警現場處罰，處罰力度也遠小于機動車。
