近日，濟南市規(guī)劃局發(fā)布消息，按照規(guī)劃，“十三五”期間，濟南全市道路總長將由1880公里擴增到4000公里，新增道路總長約相當于20條繞城高速的長度。
支路偏少密度低 交通集聚干道堵
“濟南高快一體骨干道路已經(jīng)很完善，但次干路、支路少，整個路網(wǎng)比較稀疏。”市規(guī)劃局相關(guān)負責人表示，濟南周邊的高速路已有完整的“一環(huán)”，形成中心城區(qū)的“保護殼”；同時向外發(fā)散出11條高速路，通達11個方向；市區(qū)內(nèi)的快速路有二環(huán)南路、北園高架等4條東西路，以及二環(huán)西路、二環(huán)東路等6條南北路。
相比之下，由于各種原因，濟南的次干路、支路建設(shè)跟不上交通出行需要，道路面積率11.06%，路網(wǎng)密度約4.83公里/平方公里（其中快速路和主干路1.7，次干路1.0，支路2.1；路網(wǎng)密度為區(qū)域內(nèi)所有的道路的總長度與區(qū)域總面積之比）。“也就是說，一公里范圍內(nèi)，只有不到5條貫通道路，次干路和支路僅占一半多，而正常應(yīng)占到七八成。”該負責人介紹。
和國內(nèi)外城市對比來看，濟南路網(wǎng)密度低，距離國內(nèi)外先進城市有較大差距。比如，北京、上海等一線城市，路網(wǎng)密度的單位數(shù)在6以上，紐約、東京等城市在18以上。
