同時，記者還注意到，巡游車得有出租汽車標識，網約車也要有。“原來討論的說是也要像出租車一樣蓋個大帽子，后來被否定了，不過網約車肯定需要在明顯位置貼標識。”上述與會人員透露。
專車紅利時代將過去，滴優價格都會漲
網約車新政出臺后，滴滴出行、優步中國合并，是否構成壟斷引發外界高度關注。滴滴西安某司機向媒體透露，8月4日起，滴滴已經將所有私家車加盟司機的獎勵下調了80%，預計下周取消對私家車加盟司機的全部獎勵。
據記者了解，雖然不少市民感覺滴滴、優步合并后，他們坐車花錢多了。不過，滴滴快車目前的運價仍舊為每公里0.99元，時長費每分鐘0.45元，而且8元最低消費也沒有變化。優步濟南運價仍為每公里1.30元，時長費每分鐘0.3元。
針對取消獎勵的傳言，8月8日下午，滴滴出行工作人員回復記者，滴滴近期沒有對私家車加盟政策和補貼做任何調整。
雖然官方表態補貼和運價不會變化，不過滴滴、優步司機以及乘客都對此持悲觀態度。濟南市社科院經濟研究所所長王征認為提價在情理之中：“補貼不可能持續下去，平臺也需要賺錢。完全依靠補貼的專車市場其實是不健康的，持續的低價也是非常不現實的。”
未來網約車價格會趕上出租車嗎？上海金融與法律研究院研究員、執行院長傅蔚岡告訴記者，網約車運營成本將會增加，因為合規成本上漲了，成本上漲運價也會上漲，畢竟羊毛出在羊身上。交通專家也表示，不管是滴滴、優步迎合網約車新政，還是兩巨頭倉促合并，這些成本勢必會轉嫁到普通消費者身上，也代表著互聯網出行紅利時代的結束。
（齊魯晚報·齊魯壹點記者 劉飛躍，生活日報記者 王健）
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