現在兼職開專車成了市民的選擇。齊魯晚報·齊魯壹點記者 劉飛躍攝網約車新政出臺后，8月4日—5日，濟南客管中心負責人給全市出租車公司負責人做了政策解讀，并向駕駛員發放了《深化出租汽車改革熱點問題11問答》。記者從此文件獲悉，濟南將建立份子錢動態調整機制，降低高額押金。
多位與會人員向記者透露，濟南網約車或將用B級以上車型，而且濟南版網約車新政最快將于10月底浮出水面。
擬建“份子錢”動態調整機制，或根據營業額定
日前，濟南市客管中心和濟南市出租汽車協會聯合下發《深化出租汽車改革熱點問題11問答》。據悉，濟南或將建立“份子錢”集體協商與動態調整機制，這就意味著份子錢不再“一口價”，或將根據車輛營業額確定“份子錢”數額。
根據問答內容，濟南或將建立“份子錢”集體協商與動態調整機制，由企業、行業協會與駕駛員、工會組織平等協商確定具體標準或定額任務，及時調整優化各方利益分配格局；利用互聯網技術改革利益分配方式，形成多樣化的經營模式格局。
“這就意味著‘份子錢’以后不再是一口價，將根據車輛營業額確定具體數額。”濟南某出租公司一位工作人員認為，也有可能分淡旺季，到了出租車淡季，“份子錢”就適當降低。
的哥張師傅認為，“份子錢”動態調整機制比較合理。“現在錢越來越難掙，大熱天很多司機為了節省都不愿意開空調。”他說，司機們都盼著“份子錢”降降，緩口氣。
4萬押金時代將終結
根據問答內容，企業不得收取高額押金，切實降低駕駛員負擔。據悉，現在濟南出租車押金多在2-4萬元之間，不少公司的押金為4萬元。
“4萬塊錢不是小數目，開出租車不但每月要交4000塊錢‘份子錢’，一開始還得交上好幾萬元押金，壓力其實挺大。”張師傅說，有些司機的押金都是找親戚朋友借的，本想開兩年出租車把錢掙出來，結果卻把自己套住了。
濟南某出租公司工作人員稱，一個公司幾百輛車，光押金就有上千萬元，退舊更新買車時不用找銀行貸款。如果降低押金，出租車公司的綜合收益可能要降低。
