昨天，記者從青島市科技局獲悉，科技部、國(guó)務(wù)院國(guó)資委正式批復(fù)以青島為核心建設(shè)國(guó)家高速列車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心，這是全國(guó)科技創(chuàng)新大會(huì)后國(guó)家科技部、國(guó)務(wù)院國(guó)資委共同推動(dòng)建設(shè)的第一個(gè)國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新中心，標(biāo)志著首個(gè)國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新中心的建設(shè)在高鐵領(lǐng)域正式啟動(dòng)。
創(chuàng)新中心將以青島為核心
記者了解到，國(guó)家高速列車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心將以青島為核心區(qū)域，發(fā)揮中國(guó)中車(chē)行業(yè)引領(lǐng)作用，集聚全球創(chuàng)新資源，立足中國(guó)、面向全球，規(guī)劃和建設(shè)具有“聚智、協(xié)同、轉(zhuǎn)移、輻射、合作”功能的技術(shù)創(chuàng)新中心。建設(shè)國(guó)家高速列車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心是貫徹落實(shí)黨的十八屆五中全會(huì)和全國(guó)科技創(chuàng)新大會(huì)精神的重大舉措，對(duì)提升我國(guó)高速列車(chē)領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新能力和核心競(jìng)爭(zhēng)力，支撐高鐵產(chǎn)業(yè)走出去，面向全球競(jìng)爭(zhēng)搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展，具有重要意義。中國(guó)中車(chē)是全球規(guī)模最大、品種最全、技術(shù)領(lǐng)先的軌道交通裝備供應(yīng)商，具備凝聚行業(yè)優(yōu)勢(shì)資源和打造全球產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)；青島擁有以中車(chē)四方股份公司、四方車(chē)輛研究所、四方車(chē)輛有限公司、青島BST公司等100余家軌道交通裝備企業(yè)，同時(shí)在城陽(yáng)區(qū)規(guī)劃布局了83平方公里的軌道交通產(chǎn)業(yè)園，聚攏軌道交通裝備核心研發(fā)制造能力，形成了完整的高速列車(chē)及軌道交通裝備相關(guān)技術(shù)創(chuàng)新體系和產(chǎn)業(yè)集群。
打造“三平臺(tái)兩中心一基地”
據(jù)介紹，接下來(lái)，創(chuàng)新中心按照5年計(jì)劃完成建設(shè)目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)，圍繞國(guó)家產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新重大需求，加強(qiáng)重大關(guān)鍵技術(shù)源頭供給；注重資源聚集，加強(qiáng)政產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新，強(qiáng)化上下游產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、資金鏈的協(xié)同聯(lián)動(dòng)；實(shí)施開(kāi)放共享，在技術(shù)、人才、項(xiàng)目、標(biāo)準(zhǔn)等方面與國(guó)內(nèi)外建立創(chuàng)新合作機(jī)制，構(gòu)建面向全球開(kāi)放的創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)。創(chuàng)新中心將依托中車(chē)四方股份公司，在城陽(yáng)區(qū)建設(shè)整合全球軌道交通領(lǐng)域創(chuàng)新資源的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，重點(diǎn)打造“三平臺(tái)、兩中心、一基地”，形成開(kāi)放的、國(guó)際化、專業(yè)化協(xié)同創(chuàng)新資源網(wǎng)絡(luò)。創(chuàng)新中心的建設(shè)，對(duì)我市調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式、促創(chuàng)新，打造軌道交通千億級(jí)產(chǎn)業(yè)鏈將產(chǎn)生巨大的推動(dòng)作用。
在創(chuàng)新中心建設(shè)中，我市將支持中車(chē)四方股份公司廣泛吸納國(guó)內(nèi)外頂尖科研院所入駐，吸引海外高端研發(fā)機(jī)構(gòu)設(shè)立區(qū)域總部或分支機(jī)構(gòu)，匯聚中車(chē)集團(tuán)及其關(guān)聯(lián)行業(yè)部門(mén)國(guó)家工程中心、國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等國(guó)家級(jí)創(chuàng)新平臺(tái)，建成創(chuàng)新功能完整、資源聚集的全球高速列車(chē)新技術(shù)發(fā)源地和成果轉(zhuǎn)移輻射中心，并通過(guò)創(chuàng)新中心的輻射帶動(dòng)，在高速列車(chē)領(lǐng)域構(gòu)建從基礎(chǔ)研究、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、裝備制造到運(yùn)維的全鏈條的創(chuàng)新體系，全面提升中國(guó)高速列車(chē)技術(shù)創(chuàng)新能力和全球行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。青島將以創(chuàng)新中心批復(fù)為契機(jī)，強(qiáng)化政策、資金、人才、土地及基礎(chǔ)設(shè)施保障，搭建完整的高速列車(chē)全球技術(shù)協(xié)調(diào)創(chuàng)新體系，打造整合全球創(chuàng)新資源的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。
“三平臺(tái)、兩中心、一基地”
●三個(gè)“平臺(tái)”：面向行業(yè)基礎(chǔ)共性前沿技術(shù)、促進(jìn)成果轉(zhuǎn)化的高速列車(chē)技術(shù)與
產(chǎn)品研發(fā)平臺(tái)，科研成果產(chǎn)業(yè)化平臺(tái)，大數(shù)據(jù)與應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)；
●兩個(gè)“中心”：面向全球的高速列車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)合作、轉(zhuǎn)移與輻射中心，設(shè)施先進(jìn)
的國(guó)際化軌道交通裝備檢測(cè)認(rèn)證中心；
●一個(gè)“基地”：具有全球影響力的產(chǎn)業(yè)化基地。
[新聞延伸]
青島制造 全球領(lǐng)先
我國(guó)首臺(tái)永磁直驅(qū)轉(zhuǎn)向架裝車(chē)試驗(yàn)成功
中國(guó)中車(chē)在我國(guó)一直起著行業(yè)引領(lǐng)作用，許多技術(shù)是全球領(lǐng)先。本月，由中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司自主研制的國(guó)內(nèi)首臺(tái)地鐵車(chē)輛永磁直驅(qū)轉(zhuǎn)向架裝車(chē)試驗(yàn)成功，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)在直驅(qū)轉(zhuǎn)向架技術(shù)領(lǐng)域的空白。據(jù)了解，該永磁直驅(qū)轉(zhuǎn)向架采用先進(jìn)的永磁直驅(qū)技術(shù)，比傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向架節(jié)能達(dá)15%，噪音降低了10分貝。
“新型永磁直驅(qū)轉(zhuǎn)向架采用全封閉水冷永磁直驅(qū)電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)輪對(duì)，效率高，且直驅(qū)過(guò)程無(wú)齒輪傳動(dòng)損耗，跟目前主流的異步電機(jī)帶齒輪傳動(dòng)的轉(zhuǎn)向架相比，能耗降低了15%，節(jié)能優(yōu)勢(shì)顯著。 ”中車(chē)四方股份公司技術(shù)中心副主任蔣欣介紹，同時(shí)它的噪音更低，避免了齒輪傳動(dòng)產(chǎn)生的噪聲。而與傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向架需要大量維護(hù)相比，該永磁直驅(qū)轉(zhuǎn)向架免除了齒輪傳動(dòng)裝置的維護(hù)，且永磁直驅(qū)電機(jī)為全封閉式結(jié)構(gòu)，基本免維護(hù)，這樣提高了運(yùn)行的可靠性，降低了運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本。
據(jù)了解，直驅(qū)轉(zhuǎn)向架技術(shù)優(yōu)勢(shì)顯著，是目前國(guó)際軌道車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域的一大重要發(fā)展方向，德國(guó)、法國(guó)、日本等國(guó)家均有研究，并有少量運(yùn)用。此次國(guó)產(chǎn)首臺(tái)永磁直驅(qū)轉(zhuǎn)向架裝車(chē)試驗(yàn)成功，使我國(guó)成為世界上少數(shù)幾個(gè)掌握直驅(qū)轉(zhuǎn)向架技術(shù)的國(guó)家之一，也為國(guó)內(nèi)直驅(qū)轉(zhuǎn)向架未來(lái)的運(yùn)用奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
“最能裝的地鐵”年底前北京上線
上個(gè)月，從中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司制造的北京地鐵16號(hào)線首列車(chē)在北京正式完成交付。該車(chē)是北京市首次采用的8A型地鐵列車(chē)，比現(xiàn)有主流的6B型列車(chē)運(yùn)能提升了76%，年底將正式“上崗”。
據(jù)中車(chē)四方股份公司首席設(shè)計(jì)師揚(yáng)基宏介紹，北京地鐵16號(hào)線是北京軌道交通路網(wǎng)中首條使用8A型列車(chē)的線路，中車(chē)四方股份公司為該線傾力打造的8A型新車(chē)，無(wú)論在載客量還是設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上，都將給乘客帶來(lái)更出色的體驗(yàn)。列車(chē)額定載客量為2480人，最多能滿足3456人同時(shí)乘車(chē)，比目前北京主流采用的額定載客量1408人的6B型列車(chē)運(yùn)能提升76%，比額定載客量1860人的6A型列車(chē)運(yùn)能提升33%，堪稱“最能裝的地鐵”。同時(shí)，每節(jié)車(chē)廂設(shè)有5對(duì)車(chē)門(mén)，比6B型列車(chē)每節(jié)車(chē)廂多1對(duì)車(chē)門(mén)，能更好滿足客流量較大時(shí)乘客上下車(chē)的需求，方便乘客快速乘降。
中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組通過(guò)高速試驗(yàn)“大考”
去年年底，由中車(chē)四方股份公司設(shè)計(jì)制造的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的時(shí)速350公里中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組，在大西客運(yùn)專線原平西至陽(yáng)曲西段跑出了385公里/小時(shí)的試驗(yàn)速度，列車(chē)各項(xiàng)技術(shù)性能表現(xiàn)優(yōu)異。這標(biāo)志著在完成靜態(tài)、低速試驗(yàn)后，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組順利通過(guò)了高速試驗(yàn)關(guān)鍵“大考”，取得重要階段性成果。中車(chē)四方股份公司總工程師梁建英介紹，時(shí)速350公里中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組今年6月下線，是實(shí)現(xiàn)我國(guó)高速動(dòng)車(chē)組技術(shù)全面自主化、標(biāo)準(zhǔn)化的重大創(chuàng)新項(xiàng)目，也是未來(lái)高鐵走出去的重要技術(shù)平臺(tái)。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組具有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，采用正向設(shè)計(jì)，全面自主掌握核心技術(shù)，并在智能、安全、舒適和節(jié)能降耗等方面加大了創(chuàng)新力度，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
為了全面驗(yàn)證中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組的各項(xiàng)技術(shù)性能，根據(jù)中國(guó)鐵路總公司統(tǒng)一安排，去年進(jìn)行了為期近4個(gè)月的環(huán)線試驗(yàn)，順利完成了靜態(tài)和時(shí)速160公里以下速度等級(jí)的低速試驗(yàn)。據(jù)介紹，在大西線原平西至陽(yáng)曲西段線路，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組進(jìn)行最高速度達(dá)385公里/小時(shí)的高速試驗(yàn)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)結(jié)果，列車(chē)的動(dòng)力學(xué)性能、空氣動(dòng)力學(xué)、弓網(wǎng)受流、牽引性能、噪聲等各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)均表現(xiàn)優(yōu)異，全部達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。（記者 徐棟）
來(lái)源：青島早報(bào)
