齊魯晚報7月19日訊（見習記者 白亮）7月19日8時50分，隨著壓道實驗車的順利通過，標志著中鐵十四局棗臨鐵路東二環中橋32米T梁大封鎖換梁工程圓滿完工。據悉，此次換梁施工，不僅為整孔梁長最長，同時還利用新型施工工藝將以往同類工程53小時的施工時間壓縮到了7.5小時，由此創出了山東省內既有線32米T梁整孔更換的新紀錄。
棗臨鐵路西起山東滕州井亭站，東到臨沂朱保站，全長118公里，為國家一級鐵路。棗臨鐵路東二環中橋位于棗莊市市中區，跨越S345省道。出于行車安全需要，濟南鐵路局委托十四局五公司對東二環中橋第1、2孔T梁進行封鎖換梁施工。
本次施工安全風險高，施工難度大，施工方深入調查研究，反復方案比選，由邯膠鐵路項目部濟南天橋制梁場對所更換T梁提前預制，采用輪胎式運梁車長途跋涉350多公里運輸至施工現場。利用2臺300噸汽車吊將T梁運至既有橋梁下的軍用墩鋼塔架上，進行橫向聯結、濕接縫、橋面系及橋面軌道等施工，充分做好各項準備工作。
19日凌晨1點，記者跟隨濟南大北環鐵路項目部指揮長陳忠鋒來到位于棗莊市市中區跨越S345省道的棗臨鐵路東二環中橋緊張的換梁現場。
據陳忠鋒介紹，按照以往常規方案進行換梁施工，需要對通訊光電纜、接觸網進行切割，封鎖時間至少需要53個小時，為優質高效地完成此次施工任務，中鐵十四局深入調查研究，反復方案比選，最終確定采用邊位架設、橫向移梁的施工方案，封鎖時間僅需要7.5小時，大大減小了對既有鐵路運營的影響。
此次施工安全風險高，施工難度大，陳忠鋒介紹，本次所更換的T梁每片長32米重143噸，是由中鐵十四局濟南天橋制梁場提前預制，采用輪胎式運梁車長途跋涉350多公里運輸至施工現場，由2臺300噸汽車吊運至既有橋梁下的軍用墩鋼塔架上，然后對兩片T梁進行橫向聯結、濕接縫、橋面系及橋面軌道等工序施工，為提高工效，中鐵十四局針對此次施工專門設計制作了移梁小車用來移除舊梁，移入新梁，重達420噸的T梁整孔移出和移入時間均只需短短十分鐘時間。
濟南大北環鐵路項目部現場施工負責人高思清告訴記者，墊石洗孔作為此次施工的關鍵工序，傳統的電鎬打孔或電動水鉆洗孔方式，每清洗一個孔就需要40分鐘時間，對施工有較大影響。經過反復方案比選、模擬實驗，最后采用先進的內燃鉆孔取芯機將每個孔的清洗時間壓縮到7分鐘，僅此一項就節省了240多分鐘時間。
據悉，創造此次換梁新紀錄的中鐵十四局五公司是中國鐵建鋪軌架梁施工作業的“排頭兵”，自成立以來已鋪軌4620余公里，架設13500余榀箱梁，29000余孔T梁。
現場等待平移安裝的新T梁
舊T梁平移出原位置，新T梁將要對接
新T梁接軌
19日凌晨5日許，新T梁平移到位，開始鋪軌工作
19日上午9點，完成施工后，首列火車通過大橋
