你能想象自行設計、制造專業(yè)級賽車嗎？在山東交通技師學院，有一輛重達600斤的小型越野車，竟然是20位汽車設計“門外漢”在三個月內(nèi)完成的。這種車不僅造型奇特，運動時能夠適應各種戶外場地，而且絕對安全。從“讓試驗車先跑起來”到參加中國汽車工程學會巴哈大賽，每一次焊接和裝配都凝聚著成員的心血與期盼。自中國汽車工程學會巴哈大賽設立后，山東交通技師學院便成了此項賽事的常駐嘉賓。
巴哈團隊師生合影。首賽奪技工類院校第一
成大賽常駐嘉賓
據(jù)了解，山東交通技師學院參加中國汽車工程學會巴哈大賽已有三年歷史。2015年，學院下設的汽車學院自主研制的巴哈拉力賽全地形越野車通過層層考核，激烈角逐，與廈門理工大學、哈爾濱工業(yè)大學、大連理工大學等31所名校同臺競技，最終取得了全國技工院校第一名的好成績。
“2015年是第一屆巴哈大賽，我們一炮打響，此后連年收到參賽通知。”侯朋朋是汽車學院汽車應用系副主任，也是巴哈團隊指導老師之一，全程參與了三次巴哈比賽。“起初是因為山東交通技師學院在交通方面辦學能力很強，賽方給我們發(fā)邀請，但比賽中近一半車隊因部件損壞不得不退出比賽，我們的賽車全程無任何故障，最終取得了較好的成績。”
據(jù)了解，中國汽車工程學會巴哈大賽要求各參賽車隊在規(guī)定時間內(nèi)，使用同一型號的發(fā)動機，設計制造一輛單座、發(fā)動機中置、后驅(qū)的小型越野車，比賽包括靜態(tài)與動態(tài)項目測試。靜態(tài)項目包括技術檢查、成本與制造分析、賽車設計報告答辯、商業(yè)營銷等，動態(tài)項目包括牽引力測試、爬坡測試、直線加速測試、耐力測試等。
汽車學院造車是小菜一碟？侯朋朋卻表示相當艱難。“別看我們是汽車學院，但是之前學院根本就沒有真正造出一輛能跑的汽車。”侯朋朋說。
“巴哈團隊有20人，2位指導老師，18位巴哈隊員。”侯朋朋說，“每年8月進行比賽，都是半年前開始在整個汽車學院進行老師和學生的組隊。組隊過程特別漫長，要進行前期巴哈比賽宣講、老師推薦、學生自我申請、團隊面試、考查淘汰，最后留下的學生才是真正的巴哈團隊成員。”
600斤的“大家伙”
真的跑起來了
“組隊時，我們先進行老師的選拔，尤其是設計老師。”侯朋朋說，“我們沒造過車，當然就沒有設計過，整個汽車學院的老師都沒有相關的設計經(jīng)驗。我開始在學院里網(wǎng)羅相關的人才，就找到了魏小龍老師，學院對他很有信心。”
“我當時對車輛的設計制造也沒有很大的把握，只能硬著頭皮上。”魏小龍如今是巴哈車的總設計，在山東交通技師學院巴哈訓練基地外停放著三輛巴哈越野車，每一輛的原型圖紙都出自他手。想起當初加入巴哈團隊，魏小龍搖頭苦笑，“壓力挺大，只要設計完成，制造裝配就好說了，焊接、鈑金、鉗工都不是難事。尤其是讓我來設計，我設計的系統(tǒng)大家還都提意見，感覺一直在顛覆專業(yè)、顛覆理論，甚至顛覆我自己。”
“團隊在這個車上花了很多心血。整個制造過程中的調(diào)試、維修、裝配，每一個老師和學生都參與，本來不會焊接的學生來這兒也學會焊接了，學生也一直在突破自己，防滾架的角度不對，就鋸掉再重新焊，試驗了無數(shù)次，也維修了無數(shù)次。暑假的兩個月都在學院里造車。”侯朋朋說。
“2015年，一樓要進行學生教學，沒有場地，我們就在二樓造車，先造了一輛試驗車。這輛車裝起來之后重600多斤，你想想那是一股什么勁兒啊，我們的老師和學生把這輛車扛下了一樓，扛的過程中把樓梯上的不銹鋼扶手都給壓彎了。”侯朋朋現(xiàn)在回想起來都覺得熱血沸騰。
“試車的時間是8月1日晚，原本要白天試車，但是當天汽車又出了故障，我們白天都在維修、調(diào)試。”侯朋朋回憶，“因為第一輛是試驗車，我們很忐忑，設定目標是它能跑起來，結(jié)果試車的時候真的跑起來了！那種心情到現(xiàn)在都無法言明，‘激動’兩個字也不能表達，有學生那一刻滿臉都是淚。”
從設計到營銷
各專業(yè)學生全程參與
趙炳漢是汽車檢測與維修專業(yè)的學生，除了是團隊一員，也是2017年巴哈大賽Z13號車的車手。作為一輛全人工制作巴哈越野車的車手，安全問題是考量，但趙炳漢對此毫無顧慮。“這輛車必須保證安全，否則就無法參賽。另外，這是我自己造的車，我的整個團隊都參與了，我信任他們，開這輛車我最不用擔心生命安全。”
“我現(xiàn)在會焊接、會鈑金、會鉗工、會制作東西，什么都會。”來到了巴哈團隊，趙炳漢收獲頗多。據(jù)了解，2015年29號車、2016年Z18號車、2017年Z13號車，所有的車號都是巴哈團隊的學生們用錘子一點一點敲出來的。
“造一輛汽車，涉及鈑金、涂裝、焊接、汽車設計、汽車檢修、營銷等多種知識，”侯朋朋表示，“每一名學生都學到了很多東西，可能你是單純一個專業(yè)的學生，但是在巴哈團隊，你能學到汽車相關的所有知識，甚至還有一些別的。”
巴哈還要有人負責營銷？這有宣傳和成本的考量。“設計車其中一個目的就是批量化生產(chǎn)，批量化生產(chǎn)需要精確核算成本，即便現(xiàn)在不能批量，我們也要有節(jié)約的意識。營銷專業(yè)的學生也負責宣傳巴哈車和巴哈團隊，可以拉贊助。”侯朋朋說。
（文/片 齊魯晚報·齊魯壹點）
