原標題：油品升級加價沖擊山東地煉 成本至少增7千萬

　　10月1日起，中石化將停止采購國III標準汽油，并組織國Ⅳ標準車用汽油入庫銷售——9月17日中石化已向所有外采機構發函。

　　對地煉企業來說，這無疑是油品升級后最致命打擊，特別是那些還在依賴國III，甚至國II成品油維持生計的企業——油品不升級，沒有銷路；想投入巨資進行裝置改造，沒有資金。

　　息旺能源數據顯示，如果安裝一套30萬-50萬噸/年的加氫脫硫裝置，成本為7000萬元以上；如果是150萬噸/年的脫硫裝置，更高達2億-3億人民幣。

　　“未來山東地煉將有一輪洗牌，市場份額將肯定向規模大、實力強的企業集中。”資訊機構生意社分析師韓景媛說。

　　然而，也有業內人士并不那么悲觀，“制度的制定是一回事，執行又是另一回事，山東地煉是當地政府的利稅大戶，政府又豈會眼瞅著錢袋子癟下去。”有山東地方人士坦言。行業內普遍認為，山東地煉的年煉油能力達到5000萬噸至1億噸，占中國總煉油能力的一成左右。

　　油品升級生死劫

　　“過去采購非標成品油后，再加入添加劑后使其達標，但隨著油品質量升級，添加劑使用量越來越大，調和已無利可圖”

　　根據環保部部署，2014年1月1日起將在全國范圍內執行汽柴油國IV標準，因此中石化今年10月即停止外采國III油品并不意外——“現在中石化正在清理國III庫存，以便明年元旦后能全面銷售國IV汽柴油，這種情況下怎么還會去采購其他煉廠的國III油品。”一位石化業內人士說。

　　與國III相比，國IV成品油主要是降低了汽柴油中的硫含量，從過去的不大于150ppm下降到不大于50ppm，此外錳含量由不大于0.016g/L降低至0.006-0.008g/L。

　　這看似簡單的數字變化，對很多地煉企業卻是難以逾越的“檻”--如果安裝一套30萬-50萬噸/年的加氫脫硫裝置，成本為7000萬元以上；如果是150萬噸/年的脫硫裝置，更是高達2億-3億元人民幣。

　　目前地煉最為活躍的山東地區，54家地煉中僅有山東京博石油化工有限公司(簡稱京博石化)和金誠石化等幾家能生產國IV標準汽油，有28家尚未配有汽柴油加氫精制裝置，這意味著它們只能生產非標成品油。

　　“過去，很多成品油采購商都是采購這些非標成品油后，再調和加入添加劑后使其符合國III油品品質。但隨著油品質量的不斷升級，添加劑的使用量越來越大，這種調和已經慢慢無利可圖。”一位中石化煉廠高管說。

　　而韓景媛告訴記者，其所在機構每天搜集35家山東地煉企業的成品油報價，一些規模較小的企業沒有被納入。

　　沒有被納入價格搜索，意味著這些煉廠已經被市場邊緣化，只能依靠一些老關系維持生計。隨著油品質量的不斷升級，它們的銷路也會越來越窄，將不得不面臨退出市場的命運，原有的市場份額將會被更大的企業，包括中石化和中石油控制。

　　早在5月30日，中石化即宣布旗下所有煉廠均已實現煉化裝置的改造，將按環保部的時間表按時向市場提供國IV汽柴油。

　　“國III、國IV標準下，地煉企業生產的成品油在添加MTBE(甲基叔丁基醚，C4H9OCH3)等添加劑后，尚能滿足標準體系內各項指標要求，因此也就能夠通過民營加油站低價銷售；然而在國V標準下，其質量標準體系的各項指標要求大幅上升，目前，甚至未來很長時間內，只有中石化能夠生產。”中石化董秘黃文生說。