遇到陰雨天，市區打車異常困難。(資料片)本報記者 周青先 攝

　　本報8月14日訊 (記者 李飛) 14日，濟南市交通運輸局在官方網站發布了《濟南市新增市區出租汽車運力聽證會代表征集情況的公告》，公布了32名聽證會代表。記者注意到，代表人數與計劃征集人數30人相比增加兩人，乘客和私家車主代表各增加了1人。

　　8月3日，濟南市交通運輸局發布公告，擬定今年新增500個出租汽車運力指標，并實行公共資源有償使用。同時，決定8月22日舉行新增出租汽車運力聽證會，廣泛征求社會各界的意見和建議。

　　據介紹，濟南市自1997年7月1日停止投放出租汽車運力以來，已經16年保持市區出租汽車總量不變，目前市區出租汽車總量為8043輛，是我國城市出租汽車總量不變保持時間最長的城市之一。

　　本次聽證會擬征集30名聽證代表：專家5人、人大代表和政協委員5人、乘客代表5人、出租汽車經營者代表5人、出租汽車駕駛員代表5人、交警和私家車代表5人。旁聽人員6人(含公證機關)。

　　人大代表、政協委員、專家代表由聽證機關邀請、相關單位推薦產生。出租汽車經營者代表由市交通運輸局組織報名抽簽產生。出租汽車駕駛員、乘客、私家車主代表已于8月8日和9日兩天進行了現場報名，共15人進行了報名。

　　14日下午，濟南市交通運輸局公布了聽證會代表。與計劃征集人數30人相比，實際聽證會代表人數共32人，增加了兩人。乘客代表由5人增加為6人，私家車主代表由3人增加為4人。凡是現場報名的均成為了本次聽證會代表。

　　濟南市交通運輸局相關工作人員解釋，之所以增加代表人數，是為了減少中間環節。“如果抽簽的話，還需要把報名人重新召集起來，比較麻煩。增加兩名代表對聽證會不會有多大影響。”

　　本次聽證會將于8月22日上午9:30在濟南市交通運輸局舉行，地點為解放東路1號。

　　要解決打車難，不能單純靠增加出租車數量

　　本報記者 李飛

　　14日，接受記者采訪時，不少聽證會代表表示，他們贊成增加出租車，但認為單純增車對解決打車難治標不治本，應該綜合治理，多措并舉，同時應大力發展公共交通。

　　作為本次聽證會的政協委員代表，大眾報業集團《生活日報》濟南記者站站長李麗表示，她贊成增加出租車，因為增車關系到千家萬戶，是一個民生問題，應該能部分緩解省城的打車難題。但同時她又擔憂，濟南的道路資源有限，增加出租車數量后，會不會給城市交通帶來更大的壓力。

　　據她了解，打車難也與高峰時期很多出租車害怕交通擁堵，“逃離”市區有關。“如果增加了500輛車，高峰時期依然不愿往市區跑，打車難的問題恐怕還會存在。”李麗表示，“我希望相關部門能有一份詳細的、綜合的解決方案，而不是單純靠增加出租車數量。”

　　作為聽證會的3名人大代表之一，濟南市天橋區教育局物理教研員鞏曉雁表示，公共交通作為公益事業，政府應加大財政投入，增加公交線路和公交站點，加密公交車的發車頻次，減少乘客的等待時間。“另外，濟南夏天天熱，應該實現公交車全面空調化，但不能讓乘客買單，而應該由政府投入，從價格上吸引更多的市民選擇公交出行。”

　　作為出租汽車經營者代表，濟南大眾交通有限責任公司的負責人接受記者采訪時表示，支持增加出租車。同時，他也表示，解決打車難題，只靠增加出租車數量不會起到立竿見影的效果，而應該多渠道綜合治理。

　　觀點PK

　　反對者：會加劇城市交通擁堵

　　贊成者：增加500輛遠遠不夠

　　本報記者 李飛 實習生 吳玉川

　　作為本次聽證會的私家車主代表，陳澤英在接受記者采訪時表示，她贊成增加出租車，而且這次增加的500輛出租車還遠遠不夠。

　　陳澤英制作了北京、上海兩地出租車擁有量和其人口人數的對比分析表格，建議濟南市在目前的擁有量上，至少再增加2000輛出租車。另外，陳女士還建議，下一步濟南市的出租車應該和公交車一樣，共同享受“公交專用車道”的待遇。“這樣既提高了出租車的運營速度，又緩解了濟南的交通壓力。”

　　乘客代表黃瑞成和呂舒婷也都贊成增加出租車。黃瑞成以前開過幾年的出租車，后來因為家庭原因轉行。這次參加聽證會雖然是乘客代表，但他想以后再次加入的哥的行列。他認為在增加出租車的同時，相關部門還應該加大對黑出租的整治力度。

　　作為一名出租汽車駕駛員代表，濟南市旅游汽車有限公司的的哥董新則反對增加出租車。他建議，濟南可以參照北京等一線城市的做法，在等紅燈以及堵車的時候可以提高一下等候收費價格。

　　據了解，為緩解濟南市交通擁堵造成的出租車短途拒載，今年年初，省城已經對時距并計的計費方式進行調整，由原來的行駛速度低于12公里/小時的1元/5分鐘調整為0.2元/分鐘。

　　另一名出租汽車駕駛員代表，山東黃金出租公司的杜忠遠師傅也表示反對增加出租車。他認為，增加500輛車解決不了打車難的問題。“濟南目前打車難的狀況主要是高峰時期不好打，比如上午過了8點半以后，打車的人就很少了。”

　　之所以高峰時期車難打，杜忠遠認為并不是出租車的數量不夠，而是濟南的交通不暢。而打車難的另一原因是目前濟南出租車的運價太低。“價格太低，所以打車的人就多。”

　　杜忠遠告訴記者，最近他一直在征求同行的意見，不少人也擔心增加出租車后，會加劇城市交通的擁堵，反而會讓打車更難。“無論意見是否被采納，我都會在聽證會上反映一下。”