每逢調(diào)水調(diào)沙、汛期凌期，部分黃河浮橋就要被拆掉

濟南將形成“九橋一隧”跨黃河的格局

　　"長清黃河公路大橋建成后，長清區(qū)將成為省會經(jīng)濟圈西部'橋頭堡'."長清區(qū)相關(guān)負責(zé)人介紹，長清老城區(qū)將由該區(qū)城市建設(shè)的西部腹地一躍成為承接濟南、德州、聊城黃河兩岸人流、物流的最前沿陣地，老城區(qū)的改造提升也將步入快車道。

　　建成后濟南到聊城僅需1小時

　　長清黃河公路大橋連接長清區(qū)和德州市齊河縣，是濟南市跨越黃河的又一條交通動脈，同時也是濟聊一級公路的起點和重要組成部分。黃河大橋開通后，長清區(qū)政府到聊城市直線距離僅60多公里，開車僅1個小時就可到達。這比之前繞行平陰黃河大橋或走濟聊高速繞黃河縮短了40多公里，這也將方便聊城市民來濟南乘坐高鐵出行。

　　另外，未來隨著輕軌完工、劉長山路西延工程的竣工和長清黃河公路大橋的通車，長清的交通將更加便利，屆時長清市民如果乘坐輕軌到達濟南市區(qū)只需要8分鐘，如果駕車到市區(qū)時間將縮短到15分鐘左右。該項目在加強濟南都市圈內(nèi)部融合的同時，還將加快城鎮(zhèn)化建設(shè)，增加就業(yè)機會，拉動項目周邊商業(yè)、房地產(chǎn)和旅游業(yè)等多個行業(yè)快速發(fā)展。

　　長清老城區(qū)將成跨河

　　最前沿陣地

　　長清區(qū)黃河大橋推進辦公室相關(guān)負責(zé)人介紹，長清西部老城區(qū)處于黃河淹沒線內(nèi)，多年來，西部老城區(qū)開發(fā)建設(shè)進度受各種條件影響速度緩慢，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后。長清黃河公路大橋通車后，將打通長清老城區(qū)西行的"主動脈",交通條件顯著改善。結(jié)合黃河岸邊的其他基礎(chǔ)設(shè)施工程，老城區(qū)將一躍成為承接跨河人流、物流的最前沿陣地，老城區(qū)的改造提升將步入快車道。

　　濟南"西大門"將成為區(qū)域物流中心

　　"長清黃河公路大橋貫通后，將在濟南市中、南部區(qū)域打通一條向西的重要出口，長清在省會經(jīng)濟圈向西輻射橋頭堡的作用將更加明顯，長清區(qū)也將借助黃河大橋，發(fā)展成服務(wù)濟南都市圈的區(qū)域性物流中心。"長清區(qū)一經(jīng)濟部門負責(zé)人介紹。

　　黃河大橋開通后，濟南的"西大門"打開了，長清區(qū)作為濟南的一個區(qū)，對周邊城市的服務(wù)功能將得到加強，并為德州齊河縣的胡官屯及周邊趙官、仁里、潘店、焦廟等鄉(xiāng)鎮(zhèn)融入省會提供了便捷通道和發(fā)展機遇。德州和聊城將可以借助濟南的金融、人才、教育、物流、信息流優(yōu)勢加快經(jīng)濟和社會發(fā)展步伐。

　　【鏈 接】

　　長清黃河大橋今年初將開工

　　長清黃河公路大橋項目將于今年年初開工。項目路線已敲定，起點位于長清老城西北角的護城河邊圍堤外，和市政道路中川街、規(guī)劃道路長清西繞城線相連接，向東則可與G220、G104、S104、經(jīng)十西路、大學(xué)路、劉長山路延長線、京滬高速、濟菏高速互通。終點位于齊河縣孔官莊西，同S105德州段相連。項目路線全長約為8.6公里，總投資約15.2億元。

　　目前，濟南黃河大橋、京臺高速黃河大橋、青銀高速黃河大橋、濟陽黃河大橋、平陰黃河大橋、濟南建邦黃河大橋這6座黃河公路大橋已建成通車。但是，這還無法充分滿足百姓往來的"跨黃"需要。為此，濟南規(guī)劃建設(shè)長清黃河公路大橋、濟齊黃河大橋、石濟客專黃河公鐵特大橋等，力爭在未來形成"九橋一隧"的跨黃交通格局，助力"北跨"。

　　【心 聲】

　　依靠浮橋來往兩岸 百姓既依賴又無奈

　　"期盼大橋早日建成"

　　1月3日下午3點，從經(jīng)十西路拐到長清區(qū)清河街一路行駛，可謂移步換景：馬路兩側(cè)先是高樓林立的百貨商嘗超市、辦公樓，接著是灰暗的平房、門頭，再往西則是成片的樹林，很難看到人家。清河街沿線體現(xiàn)了長清新老城區(qū)發(fā)展的軌跡。過了長清公路橋，最后一站到達黃河岸邊的西魏村，這里緊鄰西魏黃河浮橋。長清黃河大橋?qū)⒔?jīng)過這里。在"長河落日圓"的背景下，這個村莊迸發(fā)出別樣的光輝。

　　汛期凌期都要拆浮橋一年倆月禁行

　　西魏村西邊不到200米就是黃河，而在該村的西北方向，有一座叫做西魏的浮橋，這座橋是齊河縣居民和長清居民交流的要道之一。

　　村民王明祥介紹，西魏村有三分之一的村民在齊河有親戚，平時沒事就跨過浮橋去走親戚。夏天，齊河那邊的沙瓤西瓜過浮橋運到長清，繼而運到市里。這邊還有不少人拉著沙子去齊河賣。浮橋方便了兩岸的親情溝通和商品交易。"但是每年總有倆月要拆掉浮橋，浮橋拆除的那倆月，耽誤了不少事。"王明祥說，夏天的汛期和冬天的淌凌期，村民們要是不想繞路，往往就會停下手中的生意、放下走親戚的念頭，老老實實在家里待著。如果長清黃河公路大橋建成了，以后和齊河的來往就方便多了。

　　大型運輸車?yán)@行過河

　　費時又費錢

　　在西魏村村頭，濟南依洋食品有限公司的冷庫正在擴建中。

　　公司負責(zé)人楊燚介紹，他準(zhǔn)備擴建冷庫，計劃將來開一個食品加工廠。談及長清黃河公路大橋，楊燚說："這可是件好事啊。每年浮橋一拆，我們的運輸車要去齊河牛角店鎮(zhèn)，就得繞道平陰再過黃河，這一繞多走40公里路，多花費70多元錢。如果長清黃河公路大橋建成，我們就不用繞路了。"

　　浮橋有較大安全隱患限制區(qū)域發(fā)展

　　長清區(qū)相關(guān)負責(zé)人介紹，黃河流經(jīng)長清區(qū)52公里，河上共有6座浮橋，架起了長清區(qū)與德州齊河縣和聊城的交通紐帶，是目前兩岸之間物資、人員交流的主要通道。目前，6座浮橋年通車量為100萬至150萬輛，受黃河汛期和調(diào)水調(diào)沙期等因素影響，浮橋每年正常通行期為10個月，這不利于經(jīng)濟、信息交流，也限制了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

　　此外，隨著省會經(jīng)濟圈的發(fā)展，濟南、德州、聊城之間的交流日益密切，如果僅靠浮橋來作為交通主動脈，存在著較大的安全隱患。

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