地塹式道路示意圖

　　商報濟南消息 二環南路西段建設工程總投資預計34.3億元，4月18日，二環南路西段工程建設項目環評信息在濟南市政府網上進行公示，二環南路西段西起104立交，東至舜耕路以東60米，其中，“上天入地”過文莊片區，“鉆地”穿過中海國際社區。

　　18日，濟南市市政公用事業局在濟南市政府網站上發布《二環南路建設工程(西段)項目環境影響評價信息公示》，從公示結果中可以看到，二環南路西段總投資34.3億元。

　　二環南路建設工程(西段)西起G104立交，東至舜耕路以東60米，全長約6.8公里，在文莊片區西段及英雄山路以東路段為地面道路、高架結合形式，其余為地道、隧道、路塹形式，標準段規劃紅線寬60米。

　　從公示結果中可以看到，項目的路線走向為，二環南路快速路主線西起G104立交(待建)，向東以高架結合地面道路+路塹+地道形式經過文莊片區，之后以隧道形式穿過石坊峪山，采用地道+路塹形式下穿中海國際社區，以隧道形式穿過老虎洞山，出隧道后以地道形式下穿鐵路南苑小區，然后在十六里河位置設置互通式立交，自英雄山路向東以高架結合地面道路形式沿現狀二環南路，至工程終點舜耕路以東60米。

　　“上天入地”過文莊 “鉆地”穿中海、鐵路南苑

　　從公示的內容來看，此次二環南路西段工程建設“花樣繁多”，其中有高架、地道、隧道還有地塹等形式，由于二環南路西段穿過的居住區較多，從公示內容看，更是采取“上天入地”的形式來減少拆遷范圍，避免對居民的影響。

　　記者注意到，二環南路西段牽扯到三個居住區，其中包括文莊片區、中海國際社區以及鐵路南苑小區。

　　其中，文莊片區“上天入地”，通過以路塹+高架+路塹+地道形式經過文莊片區，長1193m，兩段路塹分別長198m 及310m。而中海國際社區則采用地道+路塹方式穿過中海片區，長905m，其中625m長范圍采用地道形式。而鐵路南苑小區則整個以地道的方式“鉆地”下穿，地道長285.2m。

　　文莊和九曲路將設匝道 新建全互通立交實現快快相接

　　二環南路西段整個快速路部分，西起G104立交，采用路塹+高架+路塹+地道形式經過文莊片區，同時在文莊片區內設置兩對進出口匝道；道路采用隧道形式穿過石坊峪山，全長1100m；　采用地道+路塹方式穿過中海片區，并在九曲路附近設置兩對進出口匝道，實現地面與主線的連接；繼續向東以隧道形式穿過老虎洞山，隧道長1260m；出老虎洞山隧道后以地道方式下穿鐵路南苑小區。

　　在十六里河位置采用高架形式向東上跨英雄山路地面道路，在該節點與順河高架南延形成全互通立交，實現快快相接。

　　地面道路規劃紅線60米雙向六車道

　　根據公示內容，二環南路西段工程建設地面道路分西、東兩段，其中西段為自G104至石坊峪山，長約2.04公里，標準段規劃紅線寬60米。由中央向兩側依次為，中央分隔帶放置高架橋墩，兩側車行道各寬11.25米，雙向6車道，機非分隔帶寬3米，行人和非機動車采用一體化設計，寬7.5米。

　　東段自英雄山路至工程終點并與現狀二環南路順接，長約0.96公里，標準段規劃紅線寬60米。由中央向兩側依次為，8米中央分隔帶放置高架橋墩，兩側車行道各寬11.25米，雙向6車道，機非分隔帶寬5米，行人和非機動車采用一體化設計，寬10.5米。沿線交叉口按照交通設計，進行渠化。

　　同步在地面道路以下埋設給水、熱力、燃氣、雨水、污水、電信、電力等市政管線，進行綠化、路燈、交通設施及相關配套工程。

　　沿線安裝聲屏障、隔聲窗降噪 兩側擬建綠化帶降尾氣

　　二環南路西段途徑多個居民區，工程在建設施工期或營運期產生的廢水、廢氣、尾氣、噪音都將對周邊居民正常生活造成一定程度的影響。18日，在公布的《二環南路建設工程(西段)項目環境影響評價信息公示》中提出，施工期運送土方采用封閉車輛，污水集中收集集中排放，同時，安裝聲屏障、隔聲窗用來降噪。

　　在道路建成后的運營期間，交通噪聲將成為影響環境的一大因素。在綜合考慮了項目沿線道路特點、所需的降噪效果及各種降噪措施適用條件等因素后，環評部門推薦了以聲屏障、隔聲窗等為主的降噪措施。另外，汽車尾氣污染物也將對周邊的環境空氣產生一定影響，環評部門建議項目建設單位在擬建公路兩側用地范圍內酌情安排綠化林帶。

　　環評部門還建議在施工時用篷布遮蓋材料堆放場，運送土方、水泥、石灰等要袋裝或用封閉式車輛運輸，運送土方時應適量灑水，以減少揚塵。同時，工程建設產生的廢水也要集中收集，通過現有市政管網外排，嚴禁將廢水直接排入河流。本版撰稿記者孫曉偉