本報北京3月6日訊(特派記者 張榕博) 6日，全國人大代表、中國工程院院士王夢恕在接受本報記者專訪時表示，他牽頭進行研究的大連至煙臺海底隧道項目，今年有望將考察報告上報國務院。此前一直困擾華東和東北地區交通聯絡的渤海海峽，未來有望開起時速250公里的動車組。

　　通車后，山東與東三省的通行時間從以前的10小時以上，提速到只需半小時。

　　記者了解到，連接山東煙臺和遼寧大連的海底隧道項目，至今已經論證數十年時間。2005年，中國工程院院士錢七虎表示，在最近的20年至30年內，我國正考慮建造5條跨海隧道，其中就包括了渤海跨海隧道。

　　王夢恕告訴記者，2011年、2012年，國家先后撥款360萬元，支持由王夢恕牽頭、8名院士組成的中國工程院重大項目大連至煙臺海底隧道項目考察組進行實地調研，標志著這一項目進入實質論證階段。“我們從大連下海，乘坐輪渡到了煙臺的蓬萊市，這個線路的海底有可能就建未來的海底隧道。”

　　王夢恕說，起初煙臺到大連之間的連接工程，曾考慮“南隧道，北大橋”的方式，連接點在渤海海峽之間的島嶼。在通車方式上，考慮過火車、汽車都能通過的隧道項目，但最終確定的是建立全封閉的鐵路海底隧道。

　　大連至煙臺海底隧道多年來一直備受各方關注。在去年的全國兩會上，遼寧省省長陳政高就曾表示，希望這項工程早日開工建設，從而促進煙臺和大連的經濟再次飛躍。王夢恕表示，今年內，8名院士將向國務院遞交項目論證報告。

　　“隧道的技術難題、安全性問題現在都得到了解決。”王夢恕表示，渤海海峽海底隧道預計全長123公里，平均深度20—30米，最深約70米，計劃通行時速250公里的動車組，屆時從東三省進入華東地區的最快時間將在半小時左右，為現在煙大輪渡，大連到濟南列車運行時間的十分之一。

　　“那時，東三省和山東的經貿往來將越來越多，煙臺將作為東北連接內陸的第二大通道的橋頭堡，從以前的交通不暢，變成交通樞紐了。”王夢恕說。