本報記者 宋磊

　　7月1日7點40分，隨著一列CRH380BL型動車的啟動運行，由濟南西始發終到長沙南的G251次高鐵列車駛出濟南西站，兩個城市之間首次實現了高鐵互通，京滬高鐵也首次通過合蚌、合武高鐵，實現了與京廣高鐵的聯網。今后，山東旅客乘坐高鐵去武漢、長沙，甚至以長沙為中轉站去廣州、深圳，將更加方便快捷。

　　耗時>>　以前14小時，如今縮一半

　　7點57分，黃先生帶著兒子從泰安站登上了G251次高鐵列車。“孩子放暑假了，帶著他去長沙的姑媽家玩幾天。”黃先生說。

　　“以前坐火車至少要14個半小時，現在通了高鐵，7個多小時就能到長沙，以后每個周末都可以去姑媽家過，我喜歡那里的橘子洲。”黃先生的兒子說。

　　此前，從濟南到長沙坐K1073次列車需要18小時27分鐘，最快的T179次也要14小時32分鐘。而如今，高鐵僅需7小時23分，時間縮短近一半。

　　另外，通過在長沙南站換乘，山東旅客也可以坐高鐵去廣州，兩地朝發夕至已成現實。

　　“我沒有買到K311次的臥鋪，但從火車站得知，今天新開通到長沙南站的高鐵，我一算時間，換乘正好合適。”從濟南坐火車去廣州的武女士如是說。

　　費用>>　比開車坐飛機便宜且方便

　　徐州的朱先生做建筑生意，基本上每月往返徐州和長沙一次，“以前去長沙都是自己開車，往返高速過路費、油費等加起來將近2000元。”朱先生說。

　　“現在坐高鐵，一等座才600多元，比我自己開車便宜好多，也更安全了。”朱先生說。

　　對于像朱先生一樣的生意人來說，除了自駕，乘坐飛機也是他們的選擇之一。但是飛機受天氣等因素的影響較大，晚點時有發生。

　　“濟南和長沙之間開通直達高鐵，對我來說實在是太方便了。”7月1日，與記者同坐一趟高鐵的肖先生說。他和同事本來周日就可以坐飛機離開棗莊，但得知7月1日將開通濟南至長沙的高鐵后，就多逗留了一天。“坐飛機還要先坐高鐵到徐州或上海，很折騰，而且一人的費用就要一千多。現在從棗莊坐高鐵到長沙，每人只要400多元。”

　　舒適度>>　到合肥拐彎后調整座位方向

　　7月1日，在濟南開往長沙的G251次高鐵列車上，每個車廂都配備了專門的乘務人員。

　　記者在一節車廂看到，有一輛輪椅放在車廂尾部，經詢問得知，這輛輪椅是特意為車上一位行動不便的老人準備的。“我們就是要更加細致主動地為每位旅客服務，讓他們在旅途中感到舒適和溫暖。”G251次列車長劉俊說。

　　在G251次高鐵列車運行到合肥后，由于列車需要反方向運行，為保證旅客的舒適度，每個車廂的座椅需要進行反向調整，在列車停靠合肥期間，乘務員通過廣播進行了提醒，每個車廂的乘務員又幫助旅客將每個座位進行了調整。

　　其實，早在7月1日開通至長沙、武漢、寧波等地高鐵之前，濟南鐵路局濟南客運段就選拔出擔當高鐵乘務的班組，強化服務技能培訓。

　　另外，為保障7月1日新增開的高鐵列車順利安全開行，濟南機務段嚴格挑選出36名司機擔當增開任務。青島動車段則提前選拔了8名機械師骨干，配備到CRH380BL動車上，隨時處理途中車輛的應急故障。