焦點三：油品升級是否會沖擊省內地方煉油企業？

　　省內30%地方煉油企業難按時達標，部分或被淘汰

　　雖然“兩桶油”憑借技術和資金優勢，能夠成功轉型升級油品，并超額滿足省內新型汽柴油需求，但山東部分地方煉油企業由于自身條件的限制，無法在規定時間內轉型，或面臨倒閉風險。

　　山東省工商局副局長朱昆峰介紹，明年全省全面使用國四標準汽油后，如果還有企業銷售國三汽油，工商部門將視其為“產品質量不合格”，會被依法查扣并罰款。也就是說，明年開始，國三汽油必須退出市場，不能再進入流通環節。

　　山東地煉化工協會會長劉愛英對記者表示，到今年底，將有60%—70%的山東地方煉廠能生產國四標準汽柴油。

　　“但目前還有小部分地方煉油企業不具備生產國四標準汽柴油的能力。”省經信委消費品產業處處長姜浩說，以“中國藍星濟南長城煉油廠”為例，由于自身條件限制，這部分企業在按時完成油品升級之前，不僅不能銷售低標準的成品油，而且還要自己承擔升級改造的成本。但也有地方煉油企業，如“濱州京博”，不僅能生產國四標準汽柴油，還會在推出國四汽柴油的同時推出國五標準汽柴油，并且保持價格不變。

　　省經信委副主任王信說，如果地煉企業不能按時生產達標成品油，那很有可能就會倒閉、被淘汰掉。所以說，此次油品升級既提高了環境質量，帶來了經濟和社會效益，又及時淘汰掉了落后產能，實現了產業結構的優化升級。

　　焦點四：油價上漲是否會推動公共交通票價上漲？

　　山東每升國四汽油或多加0.22元，出租、公交票價暫不會漲

　　9月23日，國家發改委發布關于實現油品優質優價政策的有關意見通知指出，除北京等油品已升級至第四階段地區外，全國范圍內汽柴油升級至第四階段時每噸分別加價290元和370元(折合0.21和0.32元/升)。升級至第五階段加價170元和160元。不過，油品升級帶來的漲價，并不會立即兌現。國家發改委價格司有關人士稱，這次公布了各地車用汽、柴油質量升級至第四、五階段價格上調標準，并不意味著各地車用汽、柴油價格立即上漲。

　　26日，山東省物價局價格處處長郭博對大眾網記者說，雖然國家發改委公布了油品升級后的加價標準，但由于各地成品密度等原因的不同，加價的幅度還會有略微區別。據郭博初步測算，山東油品升級后，每升汽油的加價幅度在0.22元，比發改委公布的數據多0.01元。

　　對于油價提高后，出租車、公交車等公共交通票價會不會水漲船高？郭博說，公共交通票價一般不會因為此次成品油調價而提價，因為出租車大部分已實現油改氣，油品升級對其成本影響不大，而公交車也不會立即調價，即使調價也會召開聽證會。