原標題：濟青高鐵力爭年底開工建設 全長305.75公里

　　強化全域基礎設施支撐，加快濟青高鐵、青榮城際鐵路、青連鐵路和地鐵一期2、3號線建設，做好藍色硅谷、西海岸新區城際軌道交通項目相關工作。加快董家口港區碼頭建設。推進膠東國際機場和配套交通設施規劃建設。抓好國道、省道和縣鄉道路大中修工程，完成重點續建公路項目。促成城鄉公交一體化。

　　軌道

　　形成160公里地鐵網絡

　　國務院批復了《青島市城市軌道交通近期建設規劃(2013年～2018年)》，其中地鐵1號線工程、4號線工程、6號線一期工程等3個項目，全長約109.1公里。連同在建的3號線、2號線兩條線路，我市將形成約160公里的地鐵骨干網絡，基本覆蓋市內六區和主要對外交通樞紐。

　　1號線工程線路起自長江路，向東穿過西海岸現狀中心，跨海向北進入青島主城區，線路進入主城區后向東左轉穿過青島火車站，向北經臺東、海泊橋后，線路向北沿人民路、四流南路到火車北站，過火車北站后線路向北布設至終點站東郭莊站。線路長59.3公里，設站37座。

　　4號線工程線路自人民會堂站起，線路向北右轉到達海泊橋，而后向東到達汽車東站，過汽車東站后線路向北拐入嶗山科技城，過嶗山科技城后線路向東到達終點站沙子口站。線路全長26.6公里，設站21座。

　　6號線一期工程起自井岡山路，向北過黃埔江路后，線路向西北過太行山路，然后線路轉向北過抓馬山，過抓馬山后線路轉向西至終點站中日韓園區站。線路長23.2公里，設站15座。

　　鐵路

　　濟青高鐵

　　力爭今年底開工，線路全長305.75公里

　　青煙威榮城際鐵路線路全長299.18公里

　　青煙威榮城際鐵路是山東省內第一條區域性城際高速鐵路，也是省內投資最大的單體鐵路建設項目，連接青島、煙臺、威海三個主要城市。建成后青煙威三地1小時互通。

　　公路

　　高速公路居同類城市首位

　　根據規劃，到2016年，青島市公路通車里程達到16910公里，公路密度達到150公里每百平方公里；高速公路、一級公路繼續保持同類城市首位，分別突破800公里和1500公里，使公路總體水平達到全國領先。

　　2012年12月份在即墨開創了縣級市全域公交覆蓋的全國首例。2014年1月，西海岸(原膠南)城鄉公交開通運營，形成了“城鄉相連、鎮村相接、無縫銜接、零距換乘”的運營格局。

　　在嶗山、城陽開通城鄉公交線路62條，運行里程1000余公里，并每年以15條線路以上的趨勢遞增；在即墨市開通城鄉公交線路45條，運行里程1600余公里；在西海岸開通44條，運行里程800余公里。總計已經達到了151條線路，總運行里程近3500公里。

　　航空

　　新機場周邊發展臨空經濟

　　按照項目規劃，青島新機場落戶膠州市膠東街道辦事處，距膠州市中心11公里，處于大沽河以西、東外環以東、膠濟鐵路和膠濟客運專線之間，距青島市中心約39公里。該場址周邊交通優勢突出，擁有青銀、青蘭、沈海3條高速公路，膠濟、膠黃、膠新、膠濟客運專線4條鐵路和膠濟客運專線膠州站，緊鄰膠州新火車站北站。

　　發展臨空經濟，形成圈層結構模式。緊挨機場的第一層以客流、旅店、會展業、商貿業為主業進行發展；第二層為物流服務業，吸納各種物流公司和企業、物流中心、配送中心，進行物流和商流的發展；第三層為加工制造業，以精密產品加工為主，包括醫療機械、電子產品、機電一體化建設、研發基地、計算機軟件開發中心、高新技術園區等；第四層為高效農業、生物制造業，利用膠州土地肥沃的優勢，進行高效農業開發，發展農業生態休閑旅游等。

　　青島民航近5年發展

　　旅客吞吐量貨郵吞吐量飛行架次

　　2013年1452萬人次18.6萬噸12.9萬架次

　　2012年1260萬人次17.2萬噸11.5萬架次

　　2011年1172萬人次16.7萬噸10.5萬架次

　　2010年1110萬人次16.4萬噸10.3萬架次

　　2009年966萬人次13.5萬噸9.78萬架次（來源：青島晚報）

　　【更多熱點請上新浪新聞APP訂閱山東新聞 齊魯事盡在手中】