齊魯網(wǎng)濟(jì)南5月10日訊 據(jù)山東廣播電視臺公共頻道《真相力量》報道，濰坊壽光是享譽全國的蔬菜瓜果之鄉(xiāng)，產(chǎn)品的種植、收購以及運輸都形成了產(chǎn)業(yè)化。2012年8月，由壽光市政府投資8億元，占地1000畝的壽光果菜批發(fā)市場正式投入使用。運行近兩年來，在方便菜農(nóng)售賣瓜果蔬菜的同時，他們也發(fā)現(xiàn)了市場內(nèi)外存在的諸多問題。
壽光果菜批發(fā)市場是農(nóng)業(yè)部定點批發(fā)市場，市場以瓜果批發(fā)交易為主。集電子拍賣、物流配送、檢驗檢測、品牌營銷等功能于一體，是我國北方規(guī)模最大、設(shè)施最先進(jìn)的瓜果集散中心。每天前來銷售、選購瓜果的果農(nóng)、商販絡(luò)繹不絕。
記者：“來這個市場賣水果交費嗎？”
果農(nóng)：“交費啊�！�
記者：“怎么交法�！�
果農(nóng)：“成交額的百分之四啊�！�
正在市場上售賣瓜果的果農(nóng)告訴記者，目前壽光果菜批發(fā)市場采用世界先進(jìn)的荷蘭模式運作，即“統(tǒng)一管理、統(tǒng)一過磅、統(tǒng)一收費、統(tǒng)一結(jié)算”。買賣雙方按照電子地磅交易流程到地磅稱重，磅重信息通過計算機接口自動采集并與買賣雙方的IC卡相連；隨后通過“一卡通”電子結(jié)算中心支取貨款，使交易更快捷更安全，切實保證了購銷雙方的利益。但美中不足的是，在結(jié)算過程中，市場會從果農(nóng)的IC卡里一次性扣除4%的交易服務(wù)費。對于這項費用，果農(nóng)普遍感覺標(biāo)準(zhǔn)偏高。
在田馬鎮(zhèn)駐地周圍的幾處大棚，記者接連走訪了多位果農(nóng)。果農(nóng)普遍反映，市場向他們收取4%的交易服務(wù)費標(biāo)準(zhǔn)過高。因為在沒有這個市場之前，他們都是把瓜果賣給當(dāng)?shù)氐墓瞎薪椋追Q代辦，收費標(biāo)準(zhǔn)則是交易額的3%。
一位瓜果代辦告訴記者，他從果農(nóng)手中扣除4%的交易服務(wù)費后，從中分得2.5%，市場會獲得1.5%。由于市場周圍存在著多處瓜果代辦營業(yè)點，市場管理方為了盡可能多的獲得這1.5%的收入，讓果農(nóng)將瓜果在這個市場交易而不賣給市場外的代辦，采取了很多在果農(nóng)、代辦看來很不合理的規(guī)定。
壽光果菜批發(fā)市場的果農(nóng)告訴記者，批發(fā)市場在吸引外地客商、方便他們及時高價賣出瓜果的同時，也存在著收取交易服務(wù)費偏高、限制他們進(jìn)出市場自由等一系列的問題。與此同時，原來在市場外經(jīng)營的瓜果代辦們對這個市場也是意見頗多。
眼前的這位瓜果代辦告訴記者，自從這個市場建立起來之后，他們?nèi)绻朐谕膺呌米约旱牡胤阶灾鹘?jīng)營瓜果收售，必須得先從市場內(nèi)部租賃一處攤位。除了繳納每年的攤位租賃費以外，還得繳納五千元的押金。
記者在幾位瓜果代辦提供的租賃合同上看到，里面規(guī)定了每位瓜果代辦必須完成年銷售220萬斤或130萬元營業(yè)額的其中一項，否則將扣掉5000元的押金。這樣一項規(guī)定在眾多瓜果代辦看來簡直就是霸王條款。
那么，對于這樣一項在代辦看來有些不合理的合同條款，壽光市果菜批發(fā)市場的管理人員又會給出何種解釋呢？
物業(yè)部：“現(xiàn)在是旺季，短期只能租到七月底，是有收貨量的。交一部分押金，要是達(dá)不到的話就從押金里扣啊�！�
物業(yè)部的工作人員解釋說，他們之所以會出臺這樣一項規(guī)定，是為了保證市場的長久生命力，將市場做大做強。此外，記者從市場交易部了解到，目前壽光果菜批發(fā)市場的日均吞吐量保持在五百噸左右。如此龐大的果菜數(shù)量得需要強大的物流車隊來進(jìn)行支撐。但是讓記者納悶的是，位于壽光果菜批發(fā)市場內(nèi)部的物流服務(wù)中心卻是空無一人，辦公室處于閑置狀態(tài)，這究竟是怎么回事呢？
果農(nóng)：“物流更黑，比土匪還土匪呢 �！�
“這里物流也壟斷嗎？”
“物流壟斷啊，早就壟斷了，你根本就走不了車，車都給你砸 。”
“誰壟斷��？個人壟斷啊？”
“就是搞物流園的壟斷了，南京的南京線 ，常山的常山線 ，東北的東北線全壟斷了�！�
聽得出來，果農(nóng)對物流出現(xiàn)壟斷這一現(xiàn)象很是氣憤，而市場交易部的工作人員說話更是顯得意味深長。隨后，記者來到了負(fù)責(zé)東北三省果菜運輸?shù)墓枮I翔銘物流有限公司進(jìn)行詢問。
按照這位負(fù)責(zé)人的定價，如果一輛車每趟運輸30噸果菜，毛利潤就會達(dá)到27000元，而這27000元的運輸成本無疑最后還是要分?jǐn)偟讲藘r上，由消費者埋單。
交易部：”這是老市場遺留下來的問題 ，原來政府管著這個市場時，收費比較難，就叫物流的車輛交錢，很多人弄物流車就過來了。因為這個事出現(xiàn)打仗了，也死過人，后來政府出面協(xié)調(diào) ，誰誰誰你幾個跑哪里，這樣形成的東西�！�
壽光果菜批發(fā)市場建立的初衷是將當(dāng)?shù)氐馁Y源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品優(yōu)勢、市場優(yōu)勢和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，為區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品建立一條龍的銷售渠道，從而降低農(nóng)產(chǎn)品的銷售成本。同時，帶動區(qū)域相關(guān)產(chǎn)業(yè)，包括運輸、金融、通訊、服務(wù)業(yè)等的發(fā)展。這些宏偉目標(biāo)的實現(xiàn)，除了需要高大上的硬件設(shè)施以外，與之相配套的軟件管理也必須得跟得上。黨的群眾路線教育實踐活動告訴我們，凡事都要看群眾的評判，時時都要照顧群眾的利益。
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