煙大海底隧道給環(huán)渤海“發(fā)福利”

這條隧道設(shè)計(jì)全長(zhǎng)123公里，建成之后將為世界最長(zhǎng)的海底隧道。
煙大海底隧道方案將報(bào)國(guó)務(wù)院：耗資堪比三峽

　一個(gè)規(guī)劃了二十多年的方案再一次“熱”了起來(lái)。

煙大海底隧道耗資堪比三峽

由于渤海海峽的阻隔，目前往來(lái)于山東和東北之間的鐵路、公路只能繞行山海關(guān)，路程均在1600公里以上。即使2006年煙臺(tái)和大連實(shí)現(xiàn)了鐵路輪渡，來(lái)往于兩地之間也需要至少6個(gè)小時(shí)。[詳細(xì)]

煙大將建海底隧道，你怎么看？

現(xiàn)在的確是從煙臺(tái)到東北太不方便，是好事。

耗資2000多億，勞民傷財(cái)。

沒(méi)意見(jiàn)。

你覺(jué)得有必要嗎？

有必要。

沒(méi)必要。

無(wú)所謂。

你覺(jué)得海底隧道建成后對(duì)煙臺(tái)和大連乃至東三省經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響大嗎？

大，畢竟交通不便的話(huà)對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展制約很大。

不大，單憑一條隧道改變不了什么。

不好說(shuō)。

網(wǎng)友觀(guān)點(diǎn)

對(duì)各地發(fā)展的影響煙大海底隧道設(shè)計(jì)全長(zhǎng)123公里，建成之后將為世界最長(zhǎng)的海底隧道，是這一紀(jì)錄保持者的日本青函海底隧道長(zhǎng)度的兩倍還多，建成之后勢(shì)必會(huì)對(duì)煙臺(tái)大連的經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成重大影響，具體表現(xiàn)在哪些方面呢？

對(duì)煙臺(tái)的影響

專(zhuān)家說(shuō)，這條跨海通道的建設(shè)，對(duì)煙臺(tái)是利好消息，可增強(qiáng)煙臺(tái)的交通便利性，均衡區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局，從社會(huì)、政治、軍事、經(jīng)濟(jì)等方面都會(huì)對(duì)煙臺(tái)形成一個(gè)促進(jìn)作用，但也有可能帶來(lái)一些環(huán)境方面的負(fù)面影響，“任何工程也不會(huì)是百分之百地完美。<詳細(xì)>

對(duì)遼寧的影響

遼寧和山東間的海上距離為159.8公里，兩地的運(yùn)輸主要以輪渡為主，但輪渡易受到大風(fēng)、濃霧等氣候因素的影響，如果繞行渤海灣，鐵路歷程有1801公里。遼東半島和山東半島經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，兩地間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益緊密，交通運(yùn)輸能力已難以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需求。<詳細(xì)>

行車(chē)不文明交通擁堵是罪魁禍?zhǔn)? /></a>
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對(duì)大連的影響

煙大海底隧道建成后，大連至煙臺(tái)的陸路交通可縮短1200公里，沈陽(yáng)到上海的陸路交通可以縮短400公里，東北與華東的客貨交流將再增加一個(gè)通道。大連位于這個(gè)新通道的中心位置，不再是陸路的端點(diǎn)，無(wú)疑將大大提升大連的交通樞紐地位和區(qū)位優(yōu)勢(shì)。<詳細(xì)>

對(duì)環(huán)渤海地區(qū)的影響

山東半島和遼東半島分布依托自己的中心城市形成了山東半島經(jīng)濟(jì)圈和遼東半島經(jīng)濟(jì)圈。而京津冀與山東、遼寧之間，山東和遼寧之間的聯(lián)系密切程度都不夠，環(huán)渤海地區(qū)要成為真正意義上的一體化經(jīng)濟(jì)圈，首先需要破解交通體系的瓶頸問(wèn)題。<詳細(xì)>

煙大海底隧道給環(huán)渤海“發(fā)福利”

煙大海底隧道方案將報(bào)國(guó)務(wù)院：耗資堪比三峽

煙大海底隧道耗資堪比三峽

網(wǎng)友觀(guān)點(diǎn)

網(wǎng)友觀(guān)點(diǎn)

對(duì)煙臺(tái)的影響

對(duì)遼寧的影響

對(duì)大連的影響

對(duì)環(huán)渤海地區(qū)的影響

世界上最早的海底隧道

世界上最繁忙的海底隧道

世界上最長(zhǎng)的沉入式隧道

我國(guó)內(nèi)地第一條海底隧道