愛從天堂一路到江南

　　自駕去西藏是很多車主的夢想，為醉人的風景，為神秘的信仰，更為自我挑戰。青藏和川藏公路成就不少車友人生難得幾回有的自駕“壯游”，路上的故事有人寫了一本書。但本期在我們有限的篇幅內要講的這個故事有點特別，因為四個80后車主不僅體驗了高原自駕的刺激，還品味了做公益志愿者的樂趣。

　　為愛：“先飛后車”一舉兩得

　　很多車友都是一路長途奔襲，走青藏或川藏公路入藏。甜甜、阿驢、李子和肯尼這四個80后，既是科帕奇車友，又是同一個公益組織的志愿者。不久前，他們組成西藏自駕小分隊，選擇的卻是先飛拉薩，后開車出行。甜甜說，先飛后駕的安排，最大的好處就是整個行程不會是持久戰。以拉薩為據點，北上去那曲、納木措和當雄等景點，南下走318國道去林芝，相當于短途游，體力和時間上有諸多靈活性。

　　但甜甜他們并不是單純為設計一個好行程，作為雪佛蘭紅粉筆志愿者的他們，有車開就能去到交通不便的大山深處，為藏區小學的孩子帶去文具、衣物和教學用品等物品。原先他們打算在拉薩租輛車，結果廠家得知他們的計劃后，落實了車輛。四人才下飛機，就看到再熟悉不過的科帕奇早已整裝待發。每人一件行李和七八個箱子的物資安置好，車里空間還很富余。為期一周的行程，有了讓人激動的開始。

　　拉薩：城里來了阿拉時髦客

　　如果沒有古樸的大昭寺和雄壯的布達拉宮，作為旅游城市的拉薩，熱鬧得讓人眼熟。駕車在柏油與路上的感覺出乎意料的好，因為路寬，車道寬，仿佛是要跟這藍天和群山比誰更大氣。特別是開在布達拉宮前的廣場上，天地心間，車里車外，都是無限寬廣。路上最多的還是SUV，從已淡出江湖的老款陸地巡洋艦到新生代的日產奇駿、起亞獅跑和JEEP指南者等，在各處出沒。露天停車場隨便看一眼，都是線條直楞、肉板敦實的大個子。科帕奇在他們當中，無疑是時髦秀氣的，但又不失陽剛健美。“這就是阿拉講的洋氣吧。不過坐在車里，感覺還是像被攬在銅墻鐵壁里一樣，相當安心。”我們一直不主張以“貌”取車，城市SUV長相婉約的未必表現得肉，一副豪放派的，未必就是純爺們，買車還得深入考察以求最佳性價比。最近科帕奇的優惠幅度很大，頂配能便宜掉將近3萬，路上也越跑越多。相信群眾和市場的眼睛，肯定是雪亮的。

318國道：一路好景俏臀相伴

　　在拉薩調整了一日后，小分隊南下走318國道前往青藏高原海拔最低地區，素有“西藏江南”之稱的林芝，總行程近500公里。

　　國道的路況還不錯，多為鋪裝路、直路、彎道和盤山路。SUV比拉薩還多，來來往往好不熱鬧。車道沒拉薩的那么霸氣，還得跟朝圣者和單車騎行者，和把你當闖入者的豬狗牛馬羊分享。車外的景色以海拔5013米拉山口為分界點，翻過此山后，因為海拔降低，鏡頭中除了藍天白云，開始出現黃紅渲染滿山的秋色。打開車窗，酥油夾雜著牛糞和青草的混合味毫不客氣地涌進鼻腔。壩子上是四仰八叉美美曬太陽的牛馬羊，還有在路上肆意散步的，千萬注意禮讓。

　　心情一舒暢，男生開車就不由自主地策馬揚鞭，快意人生了。雖有不少載重，整車將近2噸，但在平路上，車子的動力絲毫未受影響。李子說：“如果瞬間加速的爆發力再快一點，那就完美了。”肯尼說，“科帕奇的動力亮點是充沛的后段加速力，它在城里開施展不了拳腳。只要確認前方無來車，不心疼給足油，美景和俏臀，我們都大方留給后車飽眼福啦。”

　　這所在青唐古拉山與喜馬拉雅山之間的藏區小學，位于米林縣。學校硬件不錯，但軟件落后。甜甜說，愛心人士對藏區小學有著各種援助，比如義賣手工藝品籌款安裝太陽能熱水設備，捐贈圖書籌建圖書館等，有的志愿者還會去學校進行1-2周支教。我們的禮物也給孩子們帶來了歡樂。80后愛玩，會玩，這樣帶著愛心完成一次自駕，無疑讓旅行更有意義。

　　109國道：限速規則很特別

　　從納木措回到109國道的下坡，有兩個卡點強行給車轂降溫的浸水池，每輛下山的車都必須從水池里開過。甜甜他們抄了段近路，剛開始是柏油路，后來一段變成沙石鄉間小路。科帕奇的底盤雖不算高，但終能從容面對，路面的顛簸倒也沒晃得人東倒西歪，對震動的過濾可圈可點。智能適時四驅的啟動夠快夠用，行程完成得十分順利。“大科身上有一堆電子配置，什么TCS控制牽引力、ARP防側滾和APR防側翻，爛路險情當前，你就把生死之事托給這個兄弟吧。”

　　反倒是109國道上的限速成了亮點，從A點領卡敲章，到B點時，按照公里數核算到達時間，每提前一分鐘到達就扣100塊，還扣分。四人一合計，索性從A點過后，平均100碼行進，快到B點時，干脆停下來吃東西打牌消磨時間，蹭到差不多了再過關。