8月30日，在由濟(jì)南軌道交通集團(tuán)聯(lián)合齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)共同舉辦的“地鐵改變生活”——濟(jì)南首屆軌道交通發(fā)展高峰論壇上，山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心主任張汝華就“地鐵如何改變城市”提出四點(diǎn)建議。
一個(gè)城市軌道交通的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，怎樣才能更好地緩解交通壓力、方便百姓出行？張汝華表示，沒(méi)有最好，只有更好。“為了讓濟(jì)南地鐵更好地緩解交通壓力、方便百姓出行，其核心就是不斷增強(qiáng)軌道交通的吸引力、提高出行份額。”
張汝華建議，未來(lái)地鐵發(fā)展應(yīng)該做到四個(gè)強(qiáng)化，強(qiáng)化連接、強(qiáng)化服務(wù)、強(qiáng)化換乘、強(qiáng)化開(kāi)發(fā)。
首先，強(qiáng)化連接，即強(qiáng)化地鐵站點(diǎn)與周邊用地的連接。“今后的地鐵口很可能就直接通到小區(qū)或?qū)W校內(nèi)部了，一個(gè)樞紐型的軌道站，設(shè)置幾十個(gè)或上百個(gè)出入口，這在國(guó)內(nèi)外都是很常見(jiàn)的。”張汝華說(shuō)，通過(guò)建設(shè)地下通道、地面綠道（過(guò)街）、步行天橋等立體方式，建立站點(diǎn)與周邊居民區(qū)、商務(wù)區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、酒店、公園之間的直接聯(lián)系，提高軌道交通的可達(dá)性。
其次，強(qiáng)化服務(wù)。“讓軌道出行更像是一種旅游或逛街的體驗(yàn)，讓乘客有歸屬感和依戀性。”張汝華表示，沿地鐵連接通道以及地下站廳，安排足量的便民服務(wù)設(shè)施和商業(yè)經(jīng)營(yíng)店鋪，滿足乘客的多種需求，增強(qiáng)軌道出行的吸引力和趣味性。
同時(shí)，還要強(qiáng)化換乘。“尤其要重視地鐵線路之間以及與其他公共交通方式之間的零換乘與無(wú)縫銜接關(guān)系。”張汝華指出，要實(shí)現(xiàn)下了高鐵就可以方便地?fù)Q乘地鐵，出了地鐵口就可以在30-50米內(nèi)換乘公交或騎行共享單車(chē)，發(fā)揮整個(gè)公共交通體系的組合優(yōu)勢(shì)與綜合競(jìng)爭(zhēng)力。
“連接再通暢、換乘再方便，也不如直接居住或工作在軌道交通站點(diǎn)之上。”張汝華說(shuō)，想要更好地緩解交通壓力，還要強(qiáng)化開(kāi)發(fā)，打造以公共交通導(dǎo)向開(kāi)發(fā)的TOD模式，基于軌道交通樞紐和站點(diǎn)進(jìn)行高強(qiáng)度綜合開(kāi)發(fā)，讓“吃住行游購(gòu)?qiáng)省币徽臼浇鉀Q。
“假如濟(jì)南未來(lái)數(shù)百個(gè)軌道交通站點(diǎn)樞紐都能進(jìn)行綜合開(kāi)發(fā)或城市有機(jī)更新，500米半徑范圍之內(nèi)能夠集中40-50%以上的就業(yè)與居住人口，那才是真的方便、并有望真正解決交通擁堵難題。”張汝華說(shuō)。
齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 記者 谷婉寧 呂琳 李慶斌 孫慧麗 實(shí)習(xí)生 張銀秀 攝影記者 王媛
