原標題：通車在即！一分鐘了解“濟南速度”——3號線工程建設大事記
距離濟南地鐵3號線通車日益臨近，回顧濟南地鐵3號線一期工程建設，濟南地鐵人面臨安全風險高、施工難度大、專業交叉多、工期進度緊等建設難點。克服了線路地勢南高北低，水文地質條件復雜等問題。鉆硬巖、過險溝、穿鐵路，僅用39個月的建設周期，完成了項目工程驗收，創下了全國領先的“濟南速度”和“濟南效率”。今天記者就為大家整理濟南地鐵3號線的建設大事記，來回顧這三年來的艱苦歷程。
3號線建設大事記
2016.06.20全線開工
2017.05.18 首臺盾構機“先鋒一號”始發
2017.08.01 龍洞停車場開工建設
2017.09.09 首座車站主體結構封頂
2017.10.28 首個區間單線貫通
2018.02.03 濟南東車輛段開工建設
2018.08.04 開始鋪軌
龍洞站鋪軌基地第一排軌排開始鋪設，3號線進入鋪軌施工階段。
2018.12.06 全線13座車站全部封頂
2019.03.28 全線“洞通”
2019.05.20 首輛車“小藍”亮相濟南
2019.05.31 全線“軌通”
2019.06.09 正線動車調試開始
2019.07.20 全線“電通”
2019.09.12 通過項目工程驗收、取得試運行安全證書
全力攻堅大事記
3號線在西周家莊-工業北路區間隧道施工過程中安全完成了兩次盾構連續近距離下穿正在運行的膠濟鐵路和膠濟客專施工。
在裴家營站-濟南東站區間隧道施工過程中，成功克服了富水地層盾構施工困難，春節期間全體員工堅守崗位，成功創造了盾構施工單月推進450環以及59天完成凍結法聯絡通道施工的“濟南加速度”，同時也第一次在濟南富水地層完成了鋼套筒盾構接收。
3號線在盾構施工過程中成功克服了上軟下硬地層、強度超過100MPa的灰巖地層等施工困難，其中龍奧站在不足200米的場地內實現了4臺盾構機同時快速掘進。
3號線龍洞停車場出入場線施工過程中成功克服了大斷面淺埋暗挖、毗鄰鳳凰湖水庫富水地層、近距離下穿大辛河東支溝、與盾構隧道近距離并行、全市首次暗挖隧道下穿盾構區間施工等施工難點重點，順利完成了全市首條暗挖地鐵隧道施工。
3號線濟南東車輛段建設面積約23萬平方米，混凝土總方量超65萬立方，春節期間組織了3000人的“千人大會戰”，創造3個月完成11220根樁的施工任務，僅用時20個月便圓滿完成了全部建設任務。
3號線軌道施工過程中通過采用機鋪、散鋪相結合的施工方式，緊跟施工作業面，充分利用施工的空間和時間。其中，在濟南東站鋪軌基地建設過程中僅用時3天便高標準的完成了鋪軌基地的罩棚建設，在裴家營站-濟南東站區間鋪軌施工過程中創下5天完成700米軌道施工的“加速度”。
3號線弱電工程自2019年5月20日完成南段八站設備安裝到6月30日完成全線設備安裝期間，采用調動近700人的大集團作戰方式，兼顧安全、質量、工藝，詮釋品質地鐵的建設理念。
（齊魯壹點）
