臨近深夜12點，專車司機依舊在路上接活。本報見習記者 劉飛躍 攝干了六年出租車生意的何云（化名）轉(zhuǎn)行干專車司機已經(jīng)六七個月了，從最初的月入兩萬到現(xiàn)在的三四千，隨著濟南專車市場的發(fā)展，何云的收入坐上了過山車，起起伏伏。而跟他同時成為專車司機的50個人，現(xiàn)在剩下也不到10人。“現(xiàn)在國家政策不明確，我不可能開一輩子專車，如果有更加合適的工作，我可能馬上走！”何云說，給專車一個名分。
專車來了，六年工齡“的哥”轉(zhuǎn)了行
現(xiàn)在是狼多肉少，我每天也就干七八單，一天工作十三四個小時，月收入三千多元，比剛開始干專車的時候還難。”何云告訴記者，隨著各大公司在專車市場的競爭加大，還有不少私家車混跡其中，自己的收入還不如剛開始干的哥時。
2008年10月份，中專剛剛畢業(yè)的何云（化名）來到了濟南，跟哥哥做起了出租車生意。“扣除了份子錢及其他各種費用，每天收入二百元上下，每個月的收入在六七千元。”何云說，他來自濟南一個并不太富裕的縣，二十歲出頭的他比較滿意當時的收入。
六年來，何云早起晚歸，雖然辛苦，但月收入還算穩(wěn)定。2014年8月19日，滴滴打車宣布推出提供中高端服務(wù)的專車業(yè)務(wù)。9月下旬，滴滴專車在濟南上線。由于價格太高，當時滴滴專車在濟南并沒有迅速打開市場。
2014年11月底，何云的出租車六年營運的期限已到，對于出租車行業(yè)失去熱情的他毅然退了車，登陸濟南市場僅兩個月的滴滴專車進入了何云的視野，“雖然當時出租車生意還可以，但是因為開出租對腰椎、頸椎都不是很好。”說起當時的決定，這個從農(nóng)村出來的小伙子語氣堅定，對專車未來發(fā)展雖然不是很清楚，何云就是干夠了出租車，想嘗試一份新的職業(yè)。
