20日，市民張先生下班時搭乘了一輛滴滴快車，沒想到經(jīng)歷驚魂一路：8公里的路程熄火5次，司機闖了一次紅燈，走了兩次公交車道，還險些和其他車輛發(fā)生刮擦。據(jù)了解，滴滴快車多掛靠在租賃公司下面，準入門檻高低不一。
乘客反映：司機不認道還熄火闖紅燈
“叫了輛滴滴快車，結(jié)果來了這位女司機。8公里的路程熄火5次，險些與其他車輛發(fā)生刮擦4次，走了兩次公交車道，闖了一次剛剛變色的紅燈。”20日，張先生下班時打了一輛滴滴快車，然后就有了這樣一路驚險“刺激”的體驗。
張先生說，這大概是自己第二次用打車軟件。“周一比較堵，自己就沒開車。沒想到下班時有事想早點回家，所以才打了輛滴滴快車。”張先生說。但沒想到碰上了一位既不認路、駕駛技術(shù)又不過關(guān)的女司機。
據(jù)張先生介紹，這位女司機自稱對道路不熟，也不常來市區(qū)。張先生只好一邊給女司機指路，一邊提醒她別軋線、避開公交車道。最后，從單位到家總共8公里的路程，張先生用了35分鐘。
記者調(diào)查：準入門檻高低不一，一年駕齡就開出租
滴滴快車、專車是挺方便的，但是也存在不少問題。據(jù)了解，目前滴滴專車、快車多掛靠在租賃公司下，但不同的租賃公司對司機設(shè)定的門檻也不一致。不少司機都是自己帶車掛靠，租賃公司在幫助其完成注冊后，日常并沒有很嚴格的約束，一旦服務(wù)中出現(xiàn)糾紛，乘客很難維權(quán)。
比如高新區(qū)一家公司招聘司機時有“3年以上實際駕齡”、“熟悉本地路況”、“無重大交通事故及違章、具有較強的安全意識”等要求。但歷下區(qū)花園路一家汽車租賃公司的要求則低得多，稱“駕齡一年以上就可以加入”。
準入門檻低，讓很多私家車干脆跳過租賃公@?l衛(wèi) ;欠 b耫司自行加入專車行列。這些人員既沒有經(jīng)過嚴格的專業(yè)培訓(xùn)，也沒有取得從業(yè)資格。此前交通部相關(guān)負責(zé)人也明確表示，嚴禁私家車從事客運服務(wù)。但監(jiān)管的缺位讓私家車還是成功混入了運營隊伍。
相比之下，傳統(tǒng)出租行業(yè)從業(yè)人員的資格審查要嚴格得多，駕駛員入行的基本條件就是駕齡要在三年以上，需要取得“道路運輸從業(yè)人員從業(yè)資格證”、“濟南市出租車駕駛員從業(yè)資格證”等證件。
在這個基礎(chǔ)上有的出租車公司還會有進一步的要求。“我們要求駕駛員至少要有五年駕齡，并且無重大交通事故。”恒通四分公司管理人員劉先生說。一旦服務(wù)中出現(xiàn)糾紛，乘客也可向公司投訴，公司會視情節(jié)嚴重程度對駕駛員進行批評處理。（原文來源：齊魯晚報）
