公交都市建成了嗎？
2012年10月，濟南與北京、石家莊、太原、大連、哈爾濱、南京、鄭州、武漢、長沙、深圳、重慶、昆明、西安、烏魯木齊等，同時成為“公交都市”建設示范工程首批創建城市。3年多時間過去了，濟南市公交出行分擔率（不含步行）不僅沒有提升，反而比創建之前的2011年下降了4.69%。
市民為什么不愿意乘坐公交車出行的原因已經是老生常談，無外乎是等得焦心、速度太慢、感覺不舒適及最后一公里等。其中，公交路線、站點的設置是一個原因，公交車道未能全面普及也是原因之一。近年來，濟南交警一直在加快推進公交專用道網絡建設，建設公交信號優先系統，完善公交車道固定抓拍和公交車輛移動抓拍設備，保障公交車優先通行權。針對濟南日益嚴重的交通擁堵問題，市公安局建議，“嚴重霧霾天免費坐公交，公交換乘1小時內免費”。治堵能“快做”的那些事兒
交通擁堵難題是國內外大城市都會遇到的難題，也是大城市在發展中不可逾越的一個階段。上述專題會對外釋放出了許多治堵的措施信號。相信用不了多久，一大波治堵舉措就要對外宣布。
王文濤書記要求：“做能做的事，做能快做的事。標本兼治，以治標為主；長短結合，以短為主。”這個思路，將是近期大濟南城治堵舉措出臺的重要考量。
