早高峰 主干道上跑的多是本地車
3月4日早高峰期間，記者兵分多路在經十路燕山立交、經十路玉函立交等地點對車流量進行統計，從早上7點30分至8點30分，早高峰1小時的時間里，主干道上行駛的外地牌照車輛不足車流量總數的1/10。
早上7時許，一組探訪人員來到經十路燕山立交，在距離立交西下橋口約200米遠的過街天橋上對西向車輛進行實測，統計的一小時時間里，通過的外地牌照車輛僅為202輛。記者估算了一下，該段時間里西向機動車大約每小時3600輛，外地車占總流量比例僅為1/18。
事實上，探訪人員在經十路其他點位的實地測量結果大同小異。玉函立交附近的經十路上，東向外地車占車流總量約1/15，西向比例稍高，約為1/11，均不足總數的一成。
統計顯示，外地牌照的機動車輛九成以上為山東牌照，另有少部分車輛掛北京、廣東、江蘇等省外牌照。
扎堆 醫院景點商場周邊滿眼外地車
盡管早高峰期間經十路等主干道上外地車并不多，但記者探訪發現，在涉及醫院、景點、商場周邊的道路上，外地牌照車輛扎了堆。
3月4日，一路記者在順河西街順河高架橋下橋路段進行實地調查。經統計，同樣在早上7時30分至8時30分的一個小時內，從該下橋口駛出的1168輛車中，濟南本地車輛有910輛，外地車輛有258輛，兩者比例達到7：2。
在經四路與順河西街交叉口維持交通的市中交警大隊民警向記者表示，經四路及以西的大觀園是市中區有名的商圈，平時就吸引了不少外地車在此處逗留、購物。另外，不少外地車從該下橋口駛離高架路轉往經七路—濼源大街等主干道，總體上感覺是近年來外地車越來越多了。
外地車扎堆的一幕在濼源大街趵突泉南路路口更為明顯。記者在該路口觀察發現，濼源大街東向車輛中，外地車大約占到1/10；在該路口南向車輛中，從濼源大街駛入趵突泉南路的外地車更多，約占3成。
路口的交通協管員表示，這個路口外地車非常多。“這里有趵突泉、泉城廣場等景點，但停車位不夠，外地車開過來后只能轉悠著找地方停車。另外，南邊還有齊魯醫院，開車來就醫的外地車數量更多，幾乎每天都得排隊。”
壓車 違法不多，外地車跑得有點慢
和大家普遍認為的外地車更易于交通違法不同，記者調查發現，在省城道路上行駛的外地車大都“老實本分”。在經十路燕山立交西上橋口，記者統計的100輛碾軋導流線行駛的車輛中外地車僅為7輛，本地車輛基數大造成的本地車交通違法現象更為明顯，在導流線行駛這一違法行為中，外地車違法數量并不占多數。
另外，記者發現，由于早高峰期間該路段壓車現象明顯，經十路燕子山路路口北側的非機動車道上頻繁有機動車進入行駛。7點15分左右，記者對霸占非機動車道行駛的車輛進行觀察發現，雖然偶有外地車輛在其中行駛，但絕大多數都是濟南本地牌照車輛。
8點40分左右，在經十路燕子山路路口，接連有三四輛魯A牌照的私家車在從東向西行駛時直接駛入該條非機動車道，在經十路機動車道上排隊等待通行的多輛魯A牌照的私家車隨即變道駛入，車隊后方的一輛外地牌照的私家車并未盲目跟隨前車變道。
盡管外地車交通違法行為并不像想像中那么多，但相較本地車，外地車在行駛時速度并不快。
“我是165路公交車駕駛員，線路途經濼源大街，經常會碰到早高峰時候途經該路段的外地車，尤其是在泉城廣場周邊，一些去往齊魯醫院和省中醫就醫的外地車輛，因為道路不熟悉或走錯路而跨越多車道變道和停靠問路，給本就擁堵的道路帶來更大的制約。”一名公交車司機說。
家庭 車輛限購或以家庭為單位
交警部門相關人士表示，省城的交通流量每天都在變化，這里面有多少外地車、有多少外地車常駐濟南、外地車對交通擁堵有多大影響等問題都要進行系統調研。作為省會城市，對外地車限行并不容易，任何限行的決策均須經過仔細論證、周密調研。
據了解，目前濟南正在研究限購限號等治堵措施的可行性，盡管該措施在國內部分一線城市中已開始實行，但濟南不會簡單效仿。
“一個五口之家可能沒有一輛代步的私家車，而一個三口之家可能就有3輛車，一刀切地限購限號并不公平。”相關人士表示，濟南或將探索以家庭為單位實施限購限號措施，即以家庭為單位統計私家車實有數量，對一個家庭名下持有多輛私家車、家庭人數與車輛比例偏高的，新購車輛或將限制其辦理掛牌業務。
