今天起，開“專車”的老王終于不用再“躲躲藏藏”了。7月28日，國務院新聞辦公室的新聞發布會傳出一個重磅消息——國家正式承認網約車的合法地位！私家車只要符合條件，就能轉化為網約車運營。
這個好消息立即迎來小伙伴們的一致鼓掌：下班開車賺外快，合法嘍……
不過，一個新政策從出臺到落地，還要有一個過程。未來，怎樣才能成為一名“網約車司機”？新規對乘客、網約車、運營平臺以及傳統出租車和企業會有哪些影響？爆三樣的樣哥為您一一解讀。
文丨陽少俠
一、身份合法了，但車輛行駛里程和使用年限有紅線
今天下午，國新辦召開的新聞發布會出臺了《關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，這兩個對出租車行業改革有著里程碑式意義的新規，將于11月1日起實施。
在接下來的3個月過渡期里，按照規定，需要具備哪些條件才能成為一名網約車司機？
根據新規，網約車駕駛員應滿足無交通肇事犯罪記錄、無危險駕駛犯罪記錄、無吸毒記錄、無飲酒后駕駛記錄、無暴力犯罪記錄等條件。在使用車輛上，要使用7座及以下乘用車；安裝具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置；車輛技術性能符合運營安全相關標準要求。
如果您符合以上條件，可在公安機關登記為預約出租客運，并取得服務所在地出租汽車行政主管部門發放的《網絡預約出租汽車運輸證》，即可營運。但需要注意的是，網約車行駛里程達到60萬公里時強制報廢；行駛里程未達到60萬千米但使用年限達到8年時，也要退出網約車經營。
二、專車司機可兼職，每個城市可確定政府指導價
在身份合法化的同時，新規還對司機和網約車平臺雙方的權利義務進行了明確。其中，新規不再對專車司機是否全職進行要求，但司機必須與網絡約車平臺簽勞動合同或協議。同時，網約車平臺也需要到有關政府部門進行登記注冊，但只要在省級城市一次注冊，就能全國范圍經營。這些人性化的規定，體現了新政鼓勵創新的特點，以前的規定會影響從事兼職的專車進入這個行業，這次對這方面都放開了。
新規在讓專車司機們高興的同時，也給出租車司機們帶來福利。新規規定，由各方協商確定并動態調整承包費標準或定額任務（俗稱“份子錢”），通過改革經營模式、降低過高的承包費和抵押金等，有效降低出租車駕駛員的負擔。
交通部副部長劉小明還提醒，網約車平臺不能以低于成本價格來提供服務，而是應提供高質服務，有別于出租車服務。在價格方面，對網約車實行市場調節價，城市人民政府認為確有必要的可實行政府指導價。
三、 “網約車”新政出臺后，大家的反映是這樣的
“網約車新規操作難度不小，最終還要看細則。”——北京大學市場與網絡經濟研究中心研究員陳永偉。
“網約車合法是國家對分享經濟的肯定，希望地方政府簡政放權。”——滴滴。
“希望第一時間獲得地方政府頒發的運營許可。”——優步。
“上面有了好政策，希還是要盡快落地啊！能方便普通市民成為網約車司機才好，手續不要太繁瑣。”——專車司機老王。
就像有關專家分析的那樣，樣哥也認為，之前國務院的態度就是支持網約車發展的，但是各個地方可以有自己的具體規定，這就留下了很多想象的空間。怎么規范，讓網約車司機像出租車司機一樣的標準，是一種規范；另外定一套標準，或者直接把標準放給行業，也是一種規范。總而言之，新規對網約車的影響怎么樣，最終還要看細則。
來源：大眾網-爆三樣
