塌陷處防波堤內全是沙土
相關部門連夜封堵棧橋
棧橋塌陷的消息一出，引起了島城市民的強烈關注，如今風雨已過，如何修繕受傷的沿海設施，成了接下來的工作。據市南區城市管理局副局長李義介紹，在連夜完成對棧橋50米塌陷處的封堵后，將盡快制定修繕方案，并組織施工。“需要注意的是，棧橋要進行加固維修，而并非傳言中的拆除重建。除棧橋外其他沿海受損區域，如奧帆基地、太平路防波堤、八大峽，將在7天內搶修完畢。”
A 連夜封堵棧橋塌陷處
5月27日，棧橋塌陷的消息成為市民關注熱點，當天早上6點多，棧橋便拉起了警戒線，禁止游客進入。27日晚上8點，記者到棧橋回訪時，發現已經有藍色圍擋封閉起來，并掛上了“橋內施工，禁止入內”的紅色警示牌，政府工作人員也在現場警戒，避免游客入內帶來危險。在27日的采訪中，市南區城管局工作人員便提到，會先組織一次搶修，避免塌陷擴大。
28日上午9點，記者再次來到棧橋景區，現場已經出現了施工車倆，一臺挖掘機停放在塌陷處的橋面上，塌陷處已經被石塊填滿。據市南區城管局副局長李義介紹，在棧橋塌陷事故發生后，市南區在5月27日晚上便組織了一次緊急搶修，連夜完成了對塌陷處的封堵。“為了防止海浪繼續掏空塌陷橋面，27日晚上，我們組織車倆，連夜拉了24車、共計375立方石頭，對棧橋塌陷處進行了回填，避免了海浪拍擊產生新的損害。”李義說，經過現場仔細勘察，最終確認棧橋受損橋面長度為50余米，此次風暴潮并未造成人員傷亡。
“5.26”風暴潮除了給棧橋造成了嚴重損壞，還對沿海的防波堤形成了重創，其中最嚴重的當屬棧橋東側太平路的防波堤，27日采訪時，那里已經有幾十平方米的塌陷面積。5月28日記者再去回訪時，已經看到有人開始維修，人工先行清理壩體中塌方的石塊。
B 海浪大是造成破壞主因
在28日下午的新聞通報會上，國家海洋局北海分局和市氣象局的專家也對“5.26”暴風雨、風暴潮進行了分析，特別是針對造成的強破壞查找了氣象方面的原因。據國家海洋局北海分局高級工程師劉清容介紹，造成棧橋等沿海設施損壞的主要原因，是高潮位情況下近岸海浪的破壞所致。“5月26日夜間到27日上午，受江淮氣旋出海影響，島城近海出現了50厘米至70厘米的風暴潮，因為恰逢天文大潮期，沿岸的最高潮位達到了5.2米，接近青島警戒的最高潮位5.25米(1997年出現)。而從常見的潮位看，一般最大潮位出現在中秋節后兩天，但最高潮位也不到5米，往往在4.9米左右。所以，此次風暴潮推高的潮位超過平時。”
劉清容告訴記者，受風暴潮的影響，青島沿海出現了最高5.2米的海浪，而且持續時間較長，大約從26日23時至27日10時，持續近12個小時，隨著氣旋減弱、遠離，浪高才逐漸變小。“沿海設施損壞嚴重，從海洋影響的角度看，主要是潮高、浪大兩個因素疊加在了一起，從而產生了巨大的破壞力。”據劉清容講，理論意義上一年會有一次大浪過程，而5月26日出現的風暴潮便是典型的大浪，“青島近海的平均浪高一般在0.5米左右，所以5.2米的大浪也算罕見。”至于未來是否還會出現，劉清容說并不好預測，因為如果有臺風等天氣的影響，也不排除再有大浪的可能。
C 其他受損區域7天搶修完
風暴潮過去后，如今大家更關心的是受損設施的修繕問題。5月28日，市南區城管局副局長李義告訴記者，目前已經完成了對棧橋塌陷處的封堵，接下來將進行大修方案的制定及施工。“當前關于棧橋的維修話題，社會上有不少說法，可以告訴大家的是，自從1998年市政府組織對棧橋大修后，到目前為止沒再進行大修。市南區政府在2012年底通過媒體，向社會公布過今年五一前對棧橋實施加固維護大修的工程計劃，但因為涉及海上建筑物施工技術的特殊性及文物保護的高要求，該工程目前還處在前期論證招標階段，未正式開工。”
李義介紹說，當前青島市區兩級有關部門正在加緊論證棧橋加固維修方案，爭取早日開工。“需要跟市民說明的是，此次棧橋修繕并非傳言的拆除重建，只是進行加固維修，預計工期至少3個月，如果出現惡劣天氣狀況，工期可能會延長。在施工期間，棧橋將實施封閉，希望市民和游客能理解配合。”
李義說，除了棧橋需要修繕，此次風暴潮還對奧帆基地、五四廣場、澳門路、太平路防波堤、八大峽等海邊設施造成了損壞，而這些區域將在一周內完成搶修。“在搶修的同時，市南區還將對前海一線設施進行一次全面排查整治，做好防大風、大浪的工作。”
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防波堤內咋全是沙土？
市民將大暴雨之后的焦點對準棧橋的同時，在棧橋不遠的觀海堤同樣成為市民關注的熱門話題，5月28日，細心的市民發現，在被沖毀的棧橋不遠處，太平路觀海堤壩也出現了一個大洞，坍塌后呈現在市民面前的，則是一排石頭下面藏著的一大堆沙土，上面蓋石頭，下面全是沙土，這難道就是傳說中的“金玉其外，敗絮其中”？市民就此提出了質疑。
“海堤坍塌了才看見真相，原來觀海堤只是在表面覆蓋了一層石頭而已，下面全是沙土啊，這么多年是怎么抵得住海浪沖刷侵襲的，真是讓人很難理解。”市民劉先生說，“如果海浪沖刷一個大洞之后，繼續沖刷，那整個觀海堤就沒有了，沙土全都被大海卷走了啊。”
對此，記者采訪到青島理工大學土木工程學院的田教授，她告訴記者：“一開始我看到關于棧橋和觀海堤照片的時候，也感覺很不可思議，一層石頭下面填充的沙土，照片當中石頭留下了，沙土被沖刷走了，應該是在暴雨之前，沙土就開始慢慢地被沖刷掉了，最后才造成了這樣的局面。”
記者隨后采訪到市南區城管部門，該部門相關負責人介紹說：“市民口中的觀海堤，其實是防波堤，它在建國初期的時候就是這樣了，一直沒有大修過，最開始這一部分的管理并不在市南城管這邊。”
對于一層石頭出現縫隙，并逐步“蠶食”石頭下面的沙土的問題，該負責人解釋說：“這在當時修建的時候，可能是考慮減緩海浪的沖擊力，石頭和石頭之間留下縫隙，可以很大地減緩海浪的沖擊。”
對于下一步的修復計劃，該負責人介紹說：“下一步我們將采用水泥灌漿的方法，對防波堤進行修繕，采用水泥灌漿效果要好得多。”
記者了解到，下一步市南區城管部門將對轄區內從團島到嶗山的防波堤進行清查，清查后對存在安全隱患的防波堤進行修繕，“我們昨天進行了緊急排查，下一步打算利用一個星期的時間，對轄區內的防波堤和損毀的部分進行修繕。”該負責人介紹說。
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