濟南軌道交通R1線計劃2018年前建成 9站到長清

濟南軌道交通R1線建設項目將啟動第一次項目環境影響評價。
濟南二環西路春節后開通BRT7 未來將換無軌電車

“BRT7號線將在春節后開通運營，屆時該線路將開往濟南大學�！睗瞎粻I運部相關負責人說。

濟南城軌R1線下半年全面開工

據了解，濟南市上報國家審批的軌道交通近期建設規劃(2014-2018)包括R1線、R2線一期工程和R3線一期工程三條線路，總長95.6公里，總投資約489億元。[詳細]

城軌將開工西部迎來“大軌道”經濟

5月12日，濟南發改委官方消息稱，城軌R1線下半年將全面開工，市民最為關注的R2線也有了最新進展。業內人士分析認為，西部新城樓盤下一輪的集中漲價或將出現在R2線建設相關節點。[詳細]

濟南城軌獲原則性同意建設宜早不宜遲

濟南市委書記王敏在談到省城重點工程建設時表示，日前濟南市軌道交通建設“已獲省里原則性同意，建設宜早不宜遲。”過去的五年，隨著國家重點領域基礎設施建設投資力度的加大…[詳細]

1998年
1999年
2009年
2012年
2013年
2013年
2013年
2013年
2013年

濟南應該修地鐵首次提出

　　1998年,山東省交通專家許云飛在山東省兩會上提出了“濟南應該修地鐵”的提案。
《濟南市快速軌道交通線網規劃》編制

　　時隔一年,1999年濟南市再次啟動軌道交通的論證。當年濟南將軌道交通籌備工作正式列入2000年市委工作要點和市政府工作任務。濟南市委托北京城建院編制了《濟南市快速軌道交通線網規劃》,根據客流調查、城市現狀與發展、城市交通現狀等問題形成了五個備選方案。
濟南軌道交通規劃技術咨詢合同簽約儀式舉行

　　2009年6月,濟南市政府與北京城建設計研究總院舉行了軌道交通規劃技術咨詢合同簽約儀式。根據初步計劃,濟南將實行地鐵和輕軌相結合的模式,客流量大的區域建地鐵。
《濟南市軌道交通線網規劃》通過專家評審

　　2012年2月,濟南市軌道辦和市規劃局傳來消息:《濟南市軌道交通線網規劃》已經通過專家的評審論證,正在等待相關部門的批復。
軌道交通建設規劃環境影響第一次公示

　2013年5月18日,濟南市軌道交通近期建設規劃(2014-2018)環境影響評價第一次公示。公示顯示,濟南市城市軌道交通近期建設規劃由R1線、R2線和R3線三條線路組成,總長約98km。特別是R2線充分利用了閑置鐵路專用線和既有鐵路走廊,既減少了拆遷,又降低了投資。
軌道交通建設規劃環境影響第二次公示

　　2013年6月28日,濟南市軌道交通近期建設規劃(2014-2018)環境影響評價第二次公示。公示顯示,濟南市軌道交通近期建設規劃由R1、R2和R3線的中心城段組成,建設方案總規模95.6km,共設車站37座；新建停車場、車輛段及綜合維修基地共計6處,設運營控制中心一處,總投資約489.4億元。此次環評報告書評價結論是,從環境保護角度分析,本規劃可行。
濟南至長清線首次環評公示

　　　2013年11月29日,濟聊城際鐵路濟南至長清線(暨軌道交通R1線)首次環評公示。R1線與濟聊城際鐵路濟南段部分重合,工程計劃2018年建成。
濟南至長清線建設項目環境影響報告書

　　2013年12月13日,新建濟聊城際軌道交通濟南至長清線(暨城市軌道交通R1線)建設項目環境影響報告書(簡本)。報告書顯示,項目北起演馬莊西,沿齊魯大道、黨楊路、劉長山路延長線、海棠路、丹桂路,至池東。線路全長26.4km,其中地下線9.3km,高架線17.1km,平均站間距3.3km。計劃2018年建成,總投資約為132億元。
濟南市軌道交通R線建設正式啟動

　　2013年12月29日上午,濟南市軌道交通R線建設正式啟動,啟動儀式的地點是在長清區崮云湖街道的前大彥村,這里將成為軌道交通1號線的前大彥站。

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累覺不愛的濟南交通公交車擠，BRT擠，開車到處在擁堵，生活在濟南深深的覺得上班不易，出行不易，“堵城”濟南名副其實。每天能順順利利的回家，是多么樸實簡單的愿望，但因身在濟南，變成了伸手不可觸的夢想。要改變這種狀況，濟南未來的路任重道遠！

濟南居民上下班平均用時70分鐘

私家車的迅速增加，讓市民花在上下班的時間增加了不少。報告指出，濟南居民職住分離現象越來越嚴重，通勤出行時耗超過30分鐘。與2004年相比，居民平均出行時耗延長了7分鐘，上下班通勤出行時耗超過30分鐘界限，分別達到33.8分鐘與36.9分鐘。<詳細>

38城市公共交通順暢度濟南墊底

中國社科院發布了一份2013年度《公共服務藍皮書》，公共交通最順暢的10個城市依次為拉薩、海口、珠海、西寧、長沙、銀川、南京、哈爾濱、成都、廈門。墊底的城市包括烏魯木齊、鄭州、貴陽、濟南、昆明等。<詳細>

行車不文明交通擁堵是罪魁禍首

監控顯示，經十路和舜耕路口左轉車道壓車亂象，直接影響另一排直行車道。在這個監控畫面中，左轉的車輛顯然已經亂成了一團，而混亂中，還有更多的車輛從直行車道上穿插進來。這樣一來，被擋住的直行車輛就只能變道，去影響另一排車道。<詳細>

8成外來人員認為濟南公共交通一般

本次濟南史上規模最大規模的綜合交通調查也是首次“問計”流動人口。從調查結果來看，公共交通是流動人口在濟出行采用的主要交通方式，但有八成外來人員認為濟南城市交通環境一般，甚至印象不佳。<詳細>

濟南將開BRT7號線

今年10月份之前，濟南已有6條BRT線路，形成了"兩橫三縱"的BRT網絡，這6條BRT線路每天運量達22萬人次，以3%的運力承擔了10%的客流。今年10月10日，為方便西城市民出行，二環西路臨時BRT開通，由大魏西通往臘山立交橋，貫通二環西路。【詳細】

濟南啟動大運量軌道交通建設

在2012年12月31日濟南市召開的全市經濟工作會議上，省委常委、濟南市委書記王敏透露，對軌道交通建設，省委、省政府已經初步表示同意。【詳細】

濟南進入密集修路期

和平路施工、山大路施工、英雄山路南頭施工、緯十二路施工、泉城路也將施工……有心的市民會發現，自2009年全運會前密集修路期之后，時過不到5年，濟南市再次進入道路施工密集期。【詳細】

濟南打造完整高架繞城網絡

根據濟南市發展和改革委員會編制的《2013年全市重點項目計劃安排》，今年，濟南全市計劃安排重點項目213個，總投資3525億元，2013年計劃投資863億元；計劃安排重點前期項目20個，總投資2080億元。【詳細】

濟南二環東路南端將通泰安

12月27日，濟南市二環東路南端地面道路改造工程建設規劃圖向市民進行了公示，公示期為2013年12月27日至2014年1月2日。根據公示，二環東路南端線路起點位于燕山立交南側，沿二環東路向南上跨旅游路，基本與原線路保持不變。【詳細】

濟南二環西路修建完畢正式通車

十藝節開幕前夕，二環西路地面以及高架道路將于10月8日零時正式通車。目前，地面道路主體已完成全部工程的98%，35.14萬平米的道路綠化工程也已經基本完工，地面道路幾處節點將于7日完工。二環西路通車后，從泉城廣場到西客站僅需半小時。【詳細】

濟南軌道交通R1線計劃2018年前建成 9站到長清

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城軌將開工 西部迎來“大軌道”經濟

濟南城軌獲原則性同意 建設宜早不宜遲

濟南應該修地鐵首次提出

《濟南市快速軌道交通線網規劃》編制

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《濟南市軌道交通線網規劃》通過專家評審

軌道交通建設規劃環境影響第一次公示

軌道交通建設規劃環境影響第二次公示

濟南至長清線首次環評公示

濟南至長清線建設項目環境影響報告書