收費站原址(圣井鎮附近)

　　收費站新址(官莊鎮東側韓家村附近)

　　5月2日零時，國道309濟南收費站新站正式啟用。     記者黃中明 攝

　　□本報記者 趙云龍 林江麗

　　2日零時起，國道309濟南收費站老站停止收費，東遷幾十公里的新站也正式啟用，濟南市區與章丘間的“攔路虎”不再存在，市民往來于兩地也將節約不少過路費。搬走了“攔路虎”，將會進一步打開濟南東拓空間，為市區與章丘一體化發展創造良好條件，促進大濟南的融合發展。

　　工作人員提前到崗 等待新站啟用

　　1日23：20，記者來到國道309濟南收費站原址時，看到8個車道只啟用了南北兩側一進一出的2條車道，來往的大型客車要繳費。另外的三進三出6條車道已全部設置了限高欄桿，僅允許免費通行的小型客車來往，相關設備、標識已經搬離。由于已是凌晨，此時來往的車流量并不大。

　　23：40，在國道309濟南收費站新址，四進四出8條通道的收費崗亭都有工作人員在忙碌，所有收費設備都已安裝完畢，并全部啟動。工作人員將設備調到了收費工作頁面，等待新站啟用時刻的到來。“目前，老收費站仍在收費中，我們調整好頁面后，時刻待命啟動新站的收費工作。”工作人員說。

　　在新站的顯示屏上，不停有滾動字幕提醒過往車輛：國道309濟南收費站與鄰站省道325淄川收費站實施同車次單向一次收費。也就是說，以后市民開車從濟南前往淄博，在國道309濟南收費站交納費用后，再經過省道325淄川收費站時只需提供收費單據，不再繳納費用。

　　2日0：05，一輛掛“魯S”車牌的重型卡車停下，繳費并領取發票，成為第一輛通過國道309濟南收費站新站的繳費車輛。同時，國道309濟南收費站原址不再收費，工作人員關閉了機器，開始撤離移動路樁、限高桿等。國道309濟南收費站新址啟用后，原有收費站將在近期拆除，改造為正常路段。

　　天天往返 一年省7000多元過路費

　　按照《山東省人民政府關于同意國道309濟南收費站遷址的批復》，省政府明確批復同意國道309濟南收費站由原址G309K502+195遷至G309K483+400處，收費站名稱和編號不變。

　　國道309濟南收費站原址位于章丘市圣井鎮，東遷的新站則位于官莊鎮東側韓家村附近，距淄博界僅4.17公里，這種變化結束了濟南市區與章丘之間的“交通障礙”。“搬走了‘攔路虎’，將進一步打開濟南東拓空間，為市區與章丘一體化發展創造良好條件。”市民王先生說，由于業務需要他要經常來往于濟南市區與章丘間，但每次10元的過路費都讓他比較郁悶，會有意識地減少去章丘的次數。他給記者算起來一筆賬，如果一天來回一趟濟南市區與章丘間，小車單次收費是10元，一年就是7000多元。收費站東遷后，這些費用將不用再繳納了。

　　收費明年到期后或將延期

　　國道309濟南收費站從2004年開始收費，至今已近9年。收費站收費公示牌上顯示：“收費站審批機關為山東省人民政府，收費期限為2004年7月1日至2014年6月30日”。東遷新址后，收費站是否會在到期后結束收費呢？

　　記者了解到，目前收費公路管理多依據國務院2004年頒布實行的《收費公路管理條例》。其中要求，政府還貸公路的收費期限，按照用收費償還貸款、償還有償集資款的原則確定，最長不得超過15年。國家確定的中西部省、自治區、直轄市的政府還貸公路收費期限，最長不得超過20年。

　　按照該規定，到2014年6月30日，國道309濟南收費站才收費10年，并沒有超過“最長不超過15年”的要求。一位交通部門工作人員告訴記者，屆時該收費站是否會繼續收費“要看省里的批復”，預計會在規定范圍內延長收費期限。

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　　濟南現有7處普通路橋收費站

　　目前，連接濟南市區與章丘共有3條大道，但有兩條路設收費站，即濟青路省道102線2-1收費站和國道309濟南收費站。免費通行的世紀大道則承擔著較大通行壓力，致使2006年通車的道路路況較差。309收費站東遷后，將在一定程度上緩解世紀大道的通行壓力。

　　包括國道309濟南收費站在內，濟南境內現有7處普通路橋收費站。另外6處為：濟南黃河大橋收費站、S102明水收費站、平陰黃河大橋收費站、國道220線濟陽收費站、濟陽黃河大橋收費站、建邦黃河大橋收費站。

　　(記者趙云龍 林江麗)

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　　收費站東遷助力章丘城鎮化

　　近日，記者采訪獲悉，章丘已制定實施意見加快新型城鎮化進程，提出到2015年城鎮化率由目前的50%提升至56%，而原國道309濟南收費站東遷將對這一進程起到推動作用。

　　2012年，章丘城市規劃控制面積達到185平方公里，建成區面積達到54平方公里，城鎮化率達到50%。章丘市有關部門負責人透露，與全省52.3%的平均水平、全國52.7%的平均水平相比，章丘城鎮化水平遠滯后于工業化水平。章丘制定的城鎮化目標是，到2015年城鎮化率達到56%，到2020年城鎮化率達到65%以上。

　　業內人士表示，原國道309濟南收費站東遷之后，章丘與濟南市區將實現無縫對接，對經濟將起到推動作用。以建筑行業為例，更多的項目將會在章丘“落戶”，建設這些項目的外來務工人員也會增多。外來人員天然集聚，是城市城鎮化的必由之路。

　　章丘對于外來務工人員的集聚效應將會轉化為城鎮化率不斷提高。據了解，章丘市已經明確放寬了農民進城鎮落戶條件，實行以合法固定住所、穩定的職業為基本條件的戶口遷移制度，推動農村剩余勞動力向小城鎮轉移。凡在中心城區及建制鎮經商、辦企業、在用人單位工作，有合法穩定住所，且達到一定居住或工作年限的，其本人及其配偶和未婚子女，可在當地申請落戶。在中心城區及建制鎮所在地購買商品住房或通過合法途徑擁有住房并實際居住的，其本人及其配偶和未婚子女，也可在當地申請落戶。放寬農民工戶口遷入條件，在小城鎮有固定住所并實際居住，有經濟保障和生活來源的農民工，可憑勞動合同手續申請落戶。 (記者張曉莉)

　　濟南人更認可章丘樓盤了

　　原國道309濟南收費站東遷，濟南市區和章丘再無隔斷，收費站原址附近樓盤將迎來銷售的“春日驕陽”。業內人士認為，章丘樓盤尤其是位于經十東路沿途的樓盤，在濟南市區購房者心中的認可度將有極大提升。

　　收費站東移引發樓盤熱銷

　　“今年年初，收費站東移的消息一經報道，咨詢我們樓盤的電話明顯多了起來。”中國諾貝爾城售樓處的一名工作人員介紹，該樓盤在經十東路路南，是章丘市距離濟南市區最近的一處樓盤，距離原國道309濟南收費站只有約2公里。諾貝爾城面向濟南市民銷售，但國道309收費站成了樓盤拓展客源的一大“瓶頸”。

　　“收費站東移之后，原址附近的樓盤也將進入新一輪熱銷期。”同樣受到收費站“影響”的碧桂園·鳳凰城的銷售人員劉先生表示，收費站的存在直接影響小區的入住率。小區里有很大一部分業主是濟南市民，因為收費站的存在，很多市民選擇平時居住在市區，只是在周六、周日時才回到小區享受生活。

　　有遠見購房者早已“下手”

　　“沒有‘攔路虎’，對我們開發商來說，最高興的就是樓盤認可度將得到提升。”原國道309濟南收費站附近一處樓盤的開發商表示，對濟南樓市有一些研究的購房者，在得知收費站計劃東移時就已經“下手”了。“收費站東遷后，到原址東側樓盤看房的人多了，樓盤漲價也在預期之內。”業內人士表示。

　　濟南地產評論人士趙魯梁認為，雖然在國家繼續執行限購等樓市調控政策的前提下，樓盤大幅漲價的可能性很小，但因特殊原因導致特定地域階段性漲價還是比較合理的。 (記者張曉莉)