□本報記者 姚東舒

　　濟南官方版叫車軟件“愛召車”4月25日開通后，每叫一次車須花5元電召費和2.5元信息費，不少剛需乘客直呼太貴。3日上午，負責軟件研發的浪潮集團高管作出回應：2.5元信息費月底將實現優惠，并與政府劃定的候租點相結合，建立“定點載客、候車”的新出租車運營模式。

　　2.5元信息費或打折

　　4月25日，濟南官方叫車軟件“愛召車”正式開通，這也是國內首款由政府監管的第三方叫車平臺。通過該軟件，乘客可以和司機直接溝通，完成自助電召。系統將從乘客賬戶中扣除2.5元信息費，5元的電召費暫由乘客當面交給出租車司機。

　　“收取2.5元的信息費，是根據前期研發成本、虛擬呼叫中心的投資及人員維護費等運營成本而定。我們正在尋找新的運營模式，減免這部分信息費用。”浪潮集團副總裁張愛成表示，在5月底前，2.5元信息費將推出打折優惠政策，可能是在當天使用“愛召車”電召的前幾名乘客信息費打折，或是在部分時間段減免，具體方案目前正在商定中。

　　在96576人工電召服務中，乘客須繳納5元電召費。對于非人工電召的叫車軟件來說，5元電召費能否減少？相關人士表示，物價局相關文件下發時，濟南市面上只有人工電召一種召車方式。對于新生的軟件叫車召車方式來說，能否減少5元電召費用，軟件研發機構將同市客管中心、出租車行業協會等協商，提出相關請示。

　　乘客將用支付寶“隨叫隨付”

　　乘客在使用官方叫車軟件“愛召車”時，需要預先網上充值。在召車前，乘客須充50元到會員賬戶中。不少乘客反映：“還沒有叫車就先把50元花了，感覺不如隨用隨付心里踏實。”

　　浪潮集團對此回應：從目前技術的操作性來看，凡整十數額都可充值，即充10元就可以使用該軟件叫車。“下一步將實現隨時叫車隨時支付，乘客用手機支付寶就可直接充錢，不用擔心預支問題。”相關工作人員介紹。

　　此外，因濟南城區范圍的不斷擴大，“愛召車”自助召車平臺將提供更大范圍(超出2公里)的召車服務，根據方案，乘客需要每公里支付給司機1元錢的空駛費。該費用將由系統從會員賬戶里直接扣除，技術平臺將給每名司機開一個賬戶，定期轉賬。“收取空駛費是政府利用價格杠桿調節的方式，以調整遠距離召車服務的收費。乘客可以自主選擇，不能接受的乘客可采取其他方式乘車。”業內人士分析。

　　濟南或實現定點載客、候車

　　記者從浪潮集團獲悉，官方叫車軟件“愛召車”下一步將根據政府劃定的候租點，建立“定點載客、定點候車”的新出租車運營模式，并采用出租車停靠載客點選擇的智能調度方法專利，將云計算技術與政府政策相結合，建設候租點選擇調度系統和客戶服務網站。

　　這種出租運營方式推出后，濟南市民乘出租車可以有多種選擇：除道路叫車外，乘客可以撥打96576調度電話叫車或網上召車，也可以使用手機客戶端軟件查詢附近的空車情況，直接打電話給出租車司機自助約車。此外，乘客還可以直接步行到附近的出租車候租點打車，也可先在網上查詢附近候租點的空車情況，選擇候租點乘車。據了解，在已建成的GPS車載終端基礎上，相關技術部門能夠測算出周一至周五、雙休日不同時段乘客的打車規律，并將向司機推送乘客乘車熱點。下一步，“愛召車”將建設覆蓋全省17市的召車網絡，會員乘客走到任何一個市都可實現手機軟件召車。在省外浪潮云計算落地的城市，會員乘客也將享受同樣的服務。

　　醞釀劃100個出租停車點

　　“打車難”已經成為困擾市民出行的一大難題。而相關統計數據則顯示，目前濟南出租車空駛率約40%，每天無效空駛約120公里，平均每個司機每年多花費1.69萬元。3日，相關人士表示，為降低空駛率、實現節能減排，濟南正醞釀在餐飲、娛樂、廣場等場所前，劃出100個出租停車點，實現定點載客或候車。

　　據介紹，因出租車空駛，濟南每年約浪費汽油3千萬公升，價值2.54億元，每年多排放二氧化碳8.4萬噸，碳交易額在336至1008萬元，治理費用以億元計。此外，每個出租車占用道路為社會車輛的6倍，因空駛占用道路達75萬平方米。出租車每天運營18小時，無效勞動時間約6小時，人力資源浪費嚴重。

　　(原標題：2.5元叫車信息費月底將打折)