一難：征收拆遷難
1370米的旅游路西段，9個月修不好
8月4日上午，大眾網記者來到陽光舜城小區居民意見強烈的旅游路西段斷頭路施工現場采訪?，F場工程公示牌顯示于2014年11月施工，北起歷陽大街，南至舜耕路，全長約1370米，規劃的是雙向四車道。一位王先生對大眾網記者抱怨說，陽光舜城小區目前居住了上萬人，但是從小區出去只能通過舜世路，再從太和廣場的轉盤分別前往歷陽大街和旅游路，每到早高峰，轉盤附近就會堵得寸步難行。而如果這條路盡快修好，小區內的車輛就可以被分流到舜耕路了。
對此濟南市市政公用局王繼東局長對大眾網記者說，目前濟南多條斷頭路還無法打通，主要是受到拆遷進度慢的掣肘。其實這段路已進入收尾，一個多月就能完工。但是路南邊拆遷量比較大，需要拆出一條路來才行，這項工作需要我們與市中區等多部門一起溝通配合，才能盡快推進。對此，市中區一位副區長也向大眾網記者表示，這段路有一塊土地屬于國有土地，拆遷進度沒跟上，主要是牽扯到著政策的兌現。目前已經安排到拆遷辦與舜耕辦事處靠上做工作，和有土地權的業戶溝通好以后，會盡快向前推進。
二難：設施不配套
奧體西路北段建成三年，還被“墻”堵著
8月5日上午，大眾網記者來到奧體西路北段一探究竟。據附近市民反映，這堵墻是附近的尚品燕園開發商所立，從2012年上半年就建成了，一直“堵”到了現在。
大眾網記者隨后找到了該小區開發商項目經理朱先生，據他介紹，他們之所以立這面“攔路墻”，是因為奧體西路北段雖然2012年上半年就建好，但實際并未交付，設施不配套，不具備通車條件。他們在附近開發樓盤，常有大車通過，設墻減速也是考慮交通安全問題。
隨后，大眾網記者也向濟南市市政公用局相關工作人員求證得知，確實由于交通設施不配套等原因，奧體西路北段沒有交付無法通車。大眾網記者又從濟南市交警部門采訪了解到，新建道路應該是同規劃、同施工、同交付。交付以后的維護，比如標線不清晰、燈壞了這些事是交警管。
而目前打通這條路的最大瓶頸，在于開發商何時拆進行墻移交了。經過濟南市市政公用局與開發商協調，開放商作出承諾，在8月下旬前會全部拆完。至此，距離該路段建成已經過了3年。
三難：道路情況太復雜
鳳凰路由“斷頭路”變主干道，面臨諸多考驗
相比其他斷頭路，鳳凰路更顯特殊。按照規劃，它應該成為濟南市東部城區重要的主干道，但目前 “斷頭”問題不好解決。8月6日大眾網記者實地采訪發現，這條路不僅僅是典型的交通斷頭路，水、氣、熱、電等多條重要配套動脈，都是制約規劃落地的瓶頸。
目前，鳳凰路北段即工業北路至田園大道約2.24公里路段，正在進行地下管線及道路施工。工業北路路口繼完成原水、給水等大規格管線頂管后，還要進行改造施工，為實現工業余熱利用創造條件。目前，工業北路以南已經封閉，施工單位正在全力加快地下管線施工。
而其他考驗也不少：鳳凰路歷城區路路段穿越現有趙家莊、王舍人村、李家莊及冷水溝，征收拆遷量大，難度大，情況復雜。此外，鳳凰路穿越鐵路工程是制約鳳凰路全線貫通的關鍵。由于鳳凰路穿越膠濟鐵路貨線恰好位于歷城貨場西咽喉區多組道岔路段，對鐵路安全運行影響較大。濟南市政部門與濟南鐵路局反復溝通，克服行車組織、站場運行等多項難題，確定將采取“下穿”方案。目前，下穿方案已經通可行性研究論證，正在加快初步設計及概算等手續辦理。但可以想象到，未來一個階段工程量將十分巨大。
