切割時，氣焊里冒出的火焰溫度高達1000℃,衣服上早已滿是窟窿，皮膚上也有不少疤痕。切割油箱附近的生銹螺絲，離油箱只有不到半米距離，隨時存在爆炸危險。這些很多人遠離的工作，都由汽車拆解工來完成。

　　5月2日，記者來到淄博市高新區福利汽修廠時，幾個拆解工正忙著對付那些“大家伙”。諸多程序中，最精細的工作要數氣焊工。劉現忠今年50多歲，做氣焊工已經29年，有時仍會被火舌燎到皮膚。拆解油箱部分最讓人擔心，因為部分車輛年久失修，單純拆解很難操作，劉現忠只能拿著氣焊在油箱附近切割。如果油箱里還有油，就存在爆炸的危險。工作時，劉現忠會戴上厚厚的皮手套、墨鏡和灰色帽子，全副武裝，看起來很酷。

　　紀華和劉衛東是聾啞人，他們有20年從業經驗。紀華的工作比較單一，在氣焊切割部位澆水降溫。這樣的工作，每天要重復上百次，手麻腰疼是常有的事；劉衛東今年40多歲，負責內部拆解、卸掉車門。

　　拆解工作看起來簡單，而實際操作起來卻非常繁瑣。光是內部拆解，就常常讓他們累到筋疲力盡，再加上氣焊高溫的烘烤，讓他們鍛煉出了異于常人的忍耐力。

　　程序雖繁雜，一輛汽車的拆解用時卻不長。僅僅一個小時，剛剛還完整無損的汽車，就被拆得七零八碎了。據介紹，一般拆解一輛車只需四個人。一人負責切割，一人負責降溫，一人整理被拆解的零件，還有一人開鏟車配合他人翻動車輛。據了解，該廠一年拆解1000輛廢舊汽車，每天拆解數量不一樣，多時十幾輛，少則三四輛。

　　“我們有時把汽車看成是變形金剛，拆解時就多了幾分趣味。盡管對汽車而言有幾分殘忍，但當車輛走向生命終點時，只有拆解，才能保障人們的安全。”拆解工人劉現忠說。這個力氣活兒工資不算高，過去工人們每月能領到千元，今年工資才有所上漲，大約兩千元了。據該公司相關負責人介紹，回收的車輛主要來自公交公司和企事業單位，私家車很少，而隨著企事業單位車輛減少，企業的經濟效益也在下滑。

　　記者采訪中了解到，該廠50多名工人中，僅殘疾人就占了30多個，多是聾啞人。